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标题: 北京53个月新增车不能超65万辆 [打印本页]

作者: 文旦网 时间: 2013-9-3 10:31
标题: 北京53个月新增车不能超65万辆
　 2008年奥运会期间，为缓解交通拥堵，北京实施了单双号限行。当年10月11日起，开始进行尾号限行。即五个工作日私家车需停驶一天，每天两个号码的车辆不得上路行驶。2008年实施尾号限行首日，80万辆私家车停驶，目前，北京汽车保有量530万辆，预计每天有百余万辆汽车停驶。去年9月，交通委发布9月份交通拥堵状况工作报告时提到，2013年，本市将评估在特定时段、特定区域实行机动车单双号限行措施的可行性。
　据凯罗节气门体悉，北京将控制机动车规模，并首次明确了具体控制数量。昨日，北京市环保局发布《北京市2013-2017年清洁空气行动计划重点任务分解》方案，到2017年底，全市机动车保有量控制在600万辆以内。总量控制政策将在今年10月底完成。在北京PM2.5的来源中，机动车排放占22.2%，是“第一大户”。http://www.kailuotrv.com/ch/NewsView.asp?ID=158
　　2017年底，全市机动车保有量将控制在600万辆以内。为何将目标定在600万辆？主管部门制定这个指标可能还是考虑到路网的承受能力和其他交通基础设施建设的进度，“一方面赢得时间，一方面也要保证车能开得起来。”
　　与尾号限行不同，特定时段、区域限行的初衷，可能是为保障重大活动或者重要地段的交通舒畅，但往往重大活动的时间有不确定性。她举例说，若鸟巢、工人体育场附近因活动限行，那需要交通部门通过媒体向民众及时告知。
　　可以对北京常堵点，如国贸、中关村、鸟巢、工人体育场等地段进行车流量评估，在哪些时段、哪些路段会产生多少车流，限行后车流量会减少多少，交通部门应提前做好预测，这样可增加实施的可行性。
　　限号的缺点非常明显，不够有弹性，比如市民在特定时段或区域的确需要开车，硬性的限制会给市民带来很多不便。从国外看，这种硬性的限号措施较少，他们更多采用鼓励、引导的方式。比如新加坡的政策，政府鼓励市民自愿限号，同时给予减免税费的奖励。
　　据统计，北京每年重污染日超40天。其中，极重污染日每年一次或者每两年发生一次。相关负责人表示，单双号限行将综合考虑污染程度和持续时间而定。
　　新政要求，凡进入六环路内(不含)的外埠车辆必须办理进京证，高峰时段不仅不得进入五环内，郊区县城关镇也不得进入。据交通部门相关人员介绍，由于昌平、大兴、通州等六环内郊区县在早晚高峰时段也经常堵车，而且很多车辆需要经过这些区域进京，所以在限制非京籍车辆上将这部分区域也划入限行范围内。
　　据凯罗节气门体了解到，今年8月，小客车购车摇号中签率已达1：84，即84人抢1块车牌。经过两年多积累，摇号池人数已超155万人，且人数还在不断增长。
　　随着中签率的持续走低，也催生了全家突击学车占坑摇号、“虚假诉讼”过户车牌、“租车牌”等乱象。也有一些急需用车的市民轻信“花钱买指标”的传言而受骗。http://www.kailuotrv.com/ch/NewsView.asp?ID=158
　　事实上，此项措施的出台并非突然。在年初北京两会上，北京市人大代表、副市长陈刚曾表示，虽然北京采取了小客车摇号政策，但每年20多万辆的摇号指标仍然较大。北京将控制小汽车的增长和使用，并对现有机动车的使用尤其是极端天气下的使用采取经济、法律等措施。
　　值得注意的是，今年虽已进行了8期购车摇号，但关于2013年小客车指标调控的具体措施及指标额度并未公布。

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