高温、多雨是夏季最显著的两大特征，这些对汽车的运行也有着很大的影响，车上很多故障的发生都与夏季的气候特征有着不小的联系。特裕风扇离合器为您讲解汽车空调需注意的一些细节：
温度不要太低http://www.chinateyu.com/ch/NewsView.asp?ID=234
由于天气炎热有人为了能快速降温，许多车主喜欢把温度调得过低，风量调到最大，似乎感觉很凉很舒服。但这样对我们自身的健康会产生影响，人突然从热的环境转换到很凉的环境时，体的内分泌系统不能马上调节过来，这样就会导致车内人员生病。正常情况下，车厢内温度与外界温度应相差5℃至6℃，现在不是都在提倡室内26℃是最舒服并且健康的温度吗，那么不妨在夏天时将将车内空调设置在这个温度，选择合适的空调温度，保证身体的健康。
不要急于开空调
车在外面被太阳烤着会让车厢内更热，相信这时候你的第一反应就是打开空调希望赶紧降温。其实这样降温效果不好，因为车内以及空调管路内的空气在长时间太阳暴下晒温度也很高，如果此时打开空调，从出风口出来的热气会直接吹向你，让你更感到难受。正确的做法是，上车前先把车窗打开，让车内的空气通过对流排到车外；同时打开空调吹风，让空调管道内的热风再吹出来，不用太长20-30s足够了，这时候关窗户再打开空调制冷，效果就会好很多。
适当开启大风量
有的车主因为不喜欢空调开到高挡时发出的噪音，因此很少或从不将空调开到大风量。空调使用时会吸进很多灰尘，定期开大风能将空调风道内表面的浮尘吹出来，这是保持空调清洁的一种简单的方法。同时要注意开冷气时将出风口向上，开暖气时将出风口向下。
长时间开内循环
内循环是空气在车内封闭空间内的循环，车内的含氧量会不断下降，而且如果汽缸中的汽油燃烧不完全，发动机未燃烧尽的一氧化碳也可能漏进车厢内，因此车内的空气质量会越来越差，甚至对人体产生危害。因此应该开一会儿内循环，再开一会儿外循环，让新鲜空气进入车厢。
先熄火再关空调
有的车主常常在熄火之后才想起关闭空调，这对发动机是有害的，因为这样在车辆下次启动时，发动机会带着空调的负荷启动，这样的高负荷会损伤发动机。因此每次距离目的地不远时先将空调制冷系统关闭，而且也应该在车辆启动两三分钟、发动机得到润滑后，再打开空调。这样不但可以和更好的保护车辆，同时还能避免霉菌的繁殖，从而避免空调异味的产生。http://www.chinateyu.com/ch/NewsView.asp?ID=234
开空调尽量不要吸烟
对于吸烟的朋友，当车内开空调时，最好不要在车内吸烟，对于车内空气污染非常严重。如果你固执的话，请将空调的通风控制调到外循环位置。另需注意的是，要切记不在开着空调的停驶车内长时间休息或睡眠。由于车辆停驶时，开着空调的密闭车厢内通气性差，若此时开着空调休息或睡眠，很可能因发动机排出的有害气体漏入车内引起人员中毒，甚至有生命危险。
之前我们介绍了一些关于空调使用方面的要点，那么空调在使用过程中又会出现什么样的问题呢，比如车内温度很高但是空调缺不够凉，时间长了吹出来的风会有一些异味等等，下面我们就来为大家讲解如何保养和清洗空调。
首先特裕风扇离合器和大家来了解一下汽车空调的大概构造。汽车空调一般主要由压缩机电控离合器、冷凝器、蒸发器、膨胀阀、贮液干燥器、管道、冷凝风扇、真空电磁阀、怠速器和控制系统等组成。汽车空调分高压管路和低压管路。高压侧包括压缩机输出侧、高压管路、冷凝器、贮液干燥器和液体管路;低压侧包括蒸发器、积累器、回气管路、压缩机输入侧和压缩机机油池。
注意定期检查
空调的清洗周期通常是半年一次，在长时间使用空调的前后进行一次保养就可以。有专家建议，即使是在冬天也最好能开一两次空调，激活各部件让它们保持在良好的工作状态。如果已经出现了异味，就要检查发霉问题。一般的滤网发霉可以通过简单用水清洗来解决，如果是活性炭材料的滤网最好找专业人员处理或者更换新滤芯。如果出现空调不凉的情况需要注意一下氟的质量与纯度，氟的质量与纯度在车载空调中起到了至关重要的作用，通常劣质的氟会导致空调运转效率低下。
清洗空调更换空滤
汽车空调清洗有两种方法：一种洗法是拆洗，拆洗方法很麻烦，建议不要个人操作。另一种方法是用专用汽车空调清洗剂直接清洗，也是目前国外清洗汽车空调最常用的一种方法。所需要的材料有空调滤芯、汽车空调清洗剂和杀菌除臭剂。
空调滤芯种类繁多，一般分为三类：活性碳粒型、活性碳粉型和无碳型，一般在各大电商网站都能购买到，根据车辆情况合理选择。
汽车空调不制冷或冷气不足是空调器的常见故障，多见于制冷系统密封性出现问题，因为现代轿车所用的制冷剂R134a渗透性强的缘故。归纳起来主要有三个方面：空调系统机械故障、空调系统电器电路故障、冷媒及冷冻油故障。
一、空调系统机械故障
空调系统机械故障主要包括压缩机故障、冷凝器及风扇故障、鼓风机故障、储液干燥器、膨胀阀故障和蒸发器故障。判断是否为压缩机故障要看传动皮带是否老化、有裂痕、松弛或太紧，影响动力传递。内部零件损坏或磨损，影响压缩性能，表现为压缩机内部有异常噪音。压缩机缸垫窜气、进排气阀损坏，影响压缩性能。
冷凝器及风扇故障主要看散热片是否被油污、尘土覆盖，影响散热。风扇是否运转良好。鼓风机故障要看运转是否正常，可能导致送风气流不足。储液干燥器则看内含滤网和干燥剂。滤网是否堵塞，可能影响冷媒流动；干燥剂是否失效，影响吸水能力，可能引起冰堵。正常干燥剂是蓝色的，吸饱水的干燥剂是红色的。膨胀阀故障要看通过膨胀阀阀口的张开和闭合来控制进入蒸发器的液态制冷剂流量，起调节制冷量的作用。如果阀口始终张开过大，制冷剂流入量大，蒸发器表面因过冷结霜，导致制冷长时间停止；如果阀口始终张开过小，制冷剂流入量小，导致制冷不足。蒸发器要看散热片是否被油污、尘土覆盖，影响热交换；是否变形等。
二、空调系统电器电路故障http://www.chinateyu.com/ch/NewsView.asp?ID=234
压力传感器、温度传感器、温控器、压缩机电磁离合器、高低压保护开关、膨胀阀感温包等。
三、冷媒及冷冻油引起的故障
冷媒及冷冻油引起的故障，原因有很多，包括制冷剂过多造成制冷不足、制冷剂过少造成制冷不足、制冷剂与冷冻机油内含杂质过多、微堵而引起制冷量不足、空调制冷系统中有水份渗入造成制冷不足、系统中有空气导致制冷不足以及劣质冷冻油引起制冷不足等。
据特裕风扇离合器悉，如果制冷剂过多，热量散发慢。若在维修时过多地加入冷冻机油，也会使制冷系统的散热量下降。检修方法：从干燥罐上方视液镜中观察。如果汽车空调在运转时从视液镜中看不到一点气泡，压缩机停转后也无气泡，那肯定是制冷剂过多。如果加入的冷冻机油量过多，空调系统正常运转时，能从视液镜中看到较为混浊的气泡。若确为制冷剂过多，可以在空调系统低压侧的维修口处慢慢地放出一些即可。
造成制冷剂不足的原因大多是由于系统中的制冷剂微量泄漏。检查方法：制冷剂不足也可以从干燥罐上方的视液镜中观察到，在空调正常运转时，若视液镜中有连续不断的缓慢的气泡产生，则制冷剂不足。若出现明显的气泡翻转的情况，则表示制冷剂严重不足
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