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标题: 国内行业车用齿轮油的分类与发展前景 [打印本页]

作者: censt 时间: 2017-4-7 09:31
标题: 国内行业车用齿轮油的分类与发展前景
  国内行业车用齿轮油的分类与发展前景它是根据齿轮油粘度达到150Pa ·s的最高温度和100℃时的最小运动粘度两项指标划分的。青松金属表面处理设备表示不带尾缀W的为夏季用齿轮油，它是根据100℃时的运动粘度范围划分的。另外，还有多级油，如80W/90、85W/90等。另一类是按API(美国石油协会)使用性能分类，依据工作条件的苛刻程度划分为 GL-1--GL-6六级。近年来，随着汽车技术不断发展，许多汽车制造厂商对汽车齿轮油的要求超过这些技术规范。因此，SAE和ASTM(美国材料试验学会)建议用新的等级表示，即MT-1和PG-2。
其中MT-1是机械变速器用油，它的质量高于GL-4，改善了热安定性、抗氧性、清净性、抗磨性、密封材料与青铜件的配伍性。PG-2质量要求比GL-5高，用于驱动桥润滑。2.2国内汽车齿轮油的分类  目前国内汽车齿轮油分类也有两种，一种按粘度分类，其分类标准参照SAE粘度分类(SAE J306)执行，具体如表1所列。另一种是按使用性能分类，执行标准为GB/T7631.7一1995的附录B。
青松金属表面处理设备称对于齿轮油的润滑性和极压抗磨性，其评定指标除运动粘度外，还要通过四球极压试验机或台架试验来评定。利用四球法在四球极压试验机上进行评定润滑油承载能力的模拟试验，通过试验确定出润滑油的最大无卡咬负荷(PB)、烧结负荷(PD)和综合磨损值(ZMZ)等指标。  在试验条件下使钢球不发生卡咬最高负荷，即无卡咬负荷，它表示润滑油的油膜强度，在该负荷下摩擦表面间能保持完整的油膜。在该试验条件下，使钢球发生烧结的最低负荷，即烧结负荷，它表示润滑剂的极限工作能力。综合磨损值等于若干次校正负荷数学平均值，它表示润滑油从低负荷至烧结负荷整个过程的平均抗磨性能。

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