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标题: 齿轮传动试验台特点 [打印本页]

作者: censt 时间: 2020-9-5 16:19
标题: 齿轮传动试验台特点
齿轮传动试验台是研究齿轮传动、进行产品性能试验分析的重要设备，试验所得数据为齿轮产品的研究分析提供了必要的依据。传统的测试设备，由于缺乏一些必要参数的测试功能及自动化测试程度低，已逐渐不适于现代工业的需要。按测试要求，测量减速器箱体内润滑油的温度范围为0~10℃，综合考虑其成本与测量精度要求，一般半导体的PN结作为热敏元件。其输出电压随温度的上升而下降，具有负的温度系数。仪为温度传感器，用硅三极管或同类代换管制成，并接成二极管形式。得到的发射结电压加到放大器的反相输入端。放大器接成同相放大形式，增益可调。
凌机直齿轮表示机械效率仪是一种能测量各种动力机械转矩、转速的高精度数字式电子仪器。针对该仪器的输出信号为8421码的特点，接口电路中采用了八片三态总线缓冲器。经过译码器对所用缓冲器进行选择。选择某片缓冲器是通过其片选信号来实现的，该信号低电平有效。齿轮传动试验台微机测量系统的特点是：①保留了原测试装置的特点;②增加了齿轮传动的油温自动检测功能;③增加了测试数据的自动处理、运算功能，工作效率有较大提高，④系统性能稳定，通用性好，成本低廉。试验证明，该系统的可靠性及数据重复使用性均优于原系统，且提高了齿轮试验测试的综合能力及工作效率。
分析无间隙齿轮的构造分析
无间隙齿轮的构造，它由主齿轮和副齿轮组成。主、副齿轮之间夹着一个扭转弹簧，扭转弹簧的两端顶在两个分别固定在主、副齿轮上的销子，扭转弹簧的弹力使主齿轮和副齿轮的齿面相互错开一个小角度，其形如剪刀，因此又称为“剪刀式齿轮”.
主齿轮和副齿轮，以及它们之间所夹着的扭转弹簧，用波形垫片和卡簧夹紧，使其成为一个整体的无间隙齿轮。当发动机温度低时，双凸轮轴上的主动齿轮和从动齿轮的啮合间隙较大，无间隙齿轮的主齿轮和副齿轮在扭转弹簧的弹力作用下，两齿面相互错开一个角度，填补了主动齿轮和从动齿轮之间的啮合间隙，当发动机的温度慢慢升高之后，双凸轮轴以及传动齿轮都受热膨胀，其啮合间隙也逐渐变小，因而挤压了无间隙齿轮上的主、副齿轮的齿面，从而使扭转弹簧慢慢张开，使相互错开的齿面的角度慢慢变小。直到发动机在正常的热机状态下运转时，双凸轮轴与轴承及主、从动齿轮的受热膨胀到达正常限度时，主动齿轮和从动齿轮的啮合间隙消除，此时无间隙齿轮上的主、副齿轮的齿面才重叠在一起。无间隙齿轮就是这样依靠主、副齿轮的齿面相互错开一个角度，以消除主动齿轮与从动齿轮之间的啮合间隙，进行所谓的无间隙传动，达到降低传动噪声的目的。
凌机直齿轮表示实践证明，采取这种传动方式，在发动机经常使用的转速(1000-2000)范围内，可以降低发动机噪声声压级10DB。因此这种传动方式在现代汽车上得到广泛的应用。

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