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标题: 铝合金的锻造 [打印本页]

作者: censt 时间: 2022-3-31 13:16
标题: 铝合金的锻造
铝的锻造温度比任何其他普通金属都要低得多，因为它的熔点低。嘉航航空铝锻表示铝的低密度导致其保持热量的能力低。因此，热加工对于避免工件的快速冷却是必要的。模具温度通常可以等于或接近钢坯温度，这种情况通常称为等温锻造。幸运的是，大多数模具钢在铝的等温锻造过程中使用时不会回火。典型的锻造温度范围为 775-875°F。
对于大多数锻造应用，钢坯材料经过一些变形处理（齿槽、轧制或挤压）以破坏铸造晶粒结构。对于铝，连铸坯更为常见。当需要更一致的微观结构时，可以对铸坯进行均质化。铸坯中存在一些气孔，必须通过锻造来“愈合”。当然，也使用挤压和锻造坯料。钢坯通常被锯切。由于铝的高延展性和低熔化温度，不使用磨料锯。
大多数锻坯在燃气或电炉中加热。铝的熔点明显低于其他常见金属，因此由于所需的锻造温度相对较低，对流是主要的传热方式。辐射在锻造温度超过 1500°F 的金属中占主导地位。由于铝不是铁磁性的，感应加热是不切实际的。
铝合金通常在液压机上锻造，因为它们具有高应变率敏感性。嘉航航空铝锻表示使用锤子和机械压力机是例外而不是规则。 Ram 速度通常较慢，通常为 1 英寸/秒或更小。热模具，包括等温模具，很常见。在大多数情况下，工具温度在工件温度的 250°F 以内。对于净成形/精密锻件，等温模具和低应变率是常态。
铝合金的锤锻需要小心。由于锤子的高变形速度，人们可能会在工件中感受到热脆性。润滑在过去 25 年中不断发展，含铅润滑油在 1980 年代逐步淘汰。目前，油基润滑油正在被水基和合成润滑油所取代。在锻造铝时，润滑是一个关键方面，因为金属有很强的磨损倾向（即铝工件的碎片粘附在模具上）。
嘉航航空铝锻表示锻造后，大批量零件（汽车）立即在自动化生产线上进行热处理。一次性零件，例如航空航天工业中使用的一些零件，是风冷的。锻造后冷加工通过压印进行，以控制关键应用中的尺寸和残余应力。

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