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标题: 换季保养预防汽车“冬季病” [打印本页]

作者: 文旦 时间: 2012-11-2 09:30
标题: 换季保养预防汽车“冬季病”
　虽距入冬还有一段时间，但在换季时间，提前掌握一些换季保养知识，对于车主来说显得尤为重要。东聚传动轴就重点提醒汽车在寒冷季节容易患上的三种“冬季病”——冷启动故障、电瓶亏电和暖气系统故障，并“对症下药”，介绍一些保养小技巧。
时气渐渐的进入了深秋，冬季即将到来，不少车主都会发现自己的爱车出现了不少冷启动困难、冷启动后怠速抖动、冷启动后加速不良等故障现象。必须让汽车的水温升高之后，才能消除以上的现象，这是为什么呢?
　　这种现象的出现就是经典的发动机内部积碳过多导致的。其实，汽车积碳是难以避免的，以我国参差不齐的燃油品质和拥堵的城市路况，汽车积碳很容易产生积碳。
　　汽车积碳，首先是燃油，汽油在储存、运输过程中，容易和空气发生氧化反应，生成胶状物质，或者汽油本身胶质的含量就很高，这些胶质随汽油通过车辆的燃油供给系统进入燃烧室内部，然后和汽油一同燃烧后，就会使燃油供给系统中的喷油器、发动机的燃烧室、活塞环槽、火花塞、进气门背部、进气道等部位产生很多积炭。
　　其次是拥堵的城市路况，使车辆始终处于走走停停的状态，发动机不能高转速运转，燃油或窜入燃烧室的润滑油也不可能百分之百燃烧，未燃烧的部分油料在高温和氧的作用下形成胶质，粘附在发动机内部的零件表面上，再经过高温作用形成积炭。发动机工作产生积炭是不可避免的，但是当积炭在发动机内过多时就会造成发动机工作不良，产生不同的故障现象。
　　发动机内部的积炭过多时，冷启动喷油头喷出的汽油会被积炭大量吸收，导致冷启动的混合气过稀，使得启动困难，直到积炭吸收的汽油饱和，才容易着车，着车后吸附在积炭上的汽油又会被发动机的真空吸力吸入汽缸内燃烧，又使混合气变浓，发动机的可燃混合气时稀时浓，造成冷启动后怠速抖动。http://www.tzdongju.com/ch/NewsView.asp?ID=411
冷启动故障主要表现在车辆需反复多次才能启动，有时甚至无法启动。通常情况下，出现冷启动故障，一方面是由于低温降低了润滑油的流动性，使曲轴阻力加大，从而导致发动机转速度慢，启动无力；另一方面是由于发动机自身状态不佳，工作温度低，影响了汽油雾化。发动机的附属载体——防冻液出现问题，也会导致汽车启动困难。
东聚传动轴表示，车主要在天气真正寒冷前做好必要的保养工作，如对发动机进行必要的检查，及时更换防冻液等，在使用润滑油方面，最好选择黏度低、具有优异低温流动性的高端全合成润滑油，这样就可以在低温环境下，给发动机提供最好的保护。如果是怠速马达积炭引起的冷启动困难，则需要对怠速马达进行清洗保养。
在温暖地方正常使用的蓄电池一受冻就会突然没电。冬季冷车启动时，耗电特别大。车辆电瓶使用两年左右易发此病。

在寒冬来临之前，应检查电解液高度，不足时应补充电解液，必要时充电。车在露天或车库停放数周不用，建议拆下蓄电池，存放在较温暖的房间，以免蓄电池受冻损坏。
电瓶故障表现为：
１、手所感觉到的空调高低压管的温度正好符合正常情况，可是车内就是感觉不凉。肯定的是空调的制冷不存在问题。问题可能在于：空调的温度调节系统。检查暖气开关控制拉线是否脱落、检查暖气水阀是否在关闭的位置。如可以用手触摸水阀的前后，正常的情况应该是靠近发动机一侧温度高，靠近车体一侧温度低。如不正确，则调整暖气开关至关闭状态，如不能有效地截止冷却水的进入则需要更换暖气开关。

２、触摸空调管，高压管很热甚至烫手，当然低压管也不会凉。这种情况下，可能会出现压缩机频繁通断的现象。尤其是在发动机高转速的情况下压缩机根本不吸合。切忌不能长时间的高速运转发动机，否则会很危险。查看冷凝器和水箱及其之间是否被污物堵塞。如有，清除掉污物即可。如确实无污物堵塞，则查看冷媒观察窗，看冷媒是否过多．现象是能看到液体流动，但看不到任何气泡，则证明冷媒的加注量过多了，需要重新做一次标准的抽空加注。

冬季暖风系统在停止使用很长时间后，也会出现故障，所以，启动暖风系统后，要先试一下有没有热风、风机运转有无异响、风管是否通畅，有时遇到暖风水管中的防冻液长期不流动，凝结堵塞了循环管路，虽不影响行车，维修却十分麻烦。
即使车主不喜欢热风，也一定要一个月至少开一次空调，因为压缩机润滑油时间久了会沉淀，启动激活一下就可以延长使用寿命。如果经常开热风，就一定要保证车内清洁。因为此时一般开内循环，不注意卫生，车内的气味会很难闻。
东聚传动轴提醒：对于高压管过热的现象，还要查看空调压缩机的下方是否有油渍，如有则证明压缩机的限压阀已经被高压破坏，需要更换压缩机。http://www.tzdongju.com/ch/NewsView.asp?ID=411

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