为什么有的车跑高速特别稳，有的车就飘？

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有很多人讨论高速的稳定性，清一色都是日系车车身轻高速飘，德系车车身重高速稳，要么就是法系车（一般指C6）高速稳如牛，似乎高速稳定性就一定和车身重量挂钩。
我们听过太多人说日系车重量轻高速飘，在他们眼里，越重等于高速稳定性越好，一反驳就是你看坦克那么重，车身多么稳当。虽然大多数日系车比德系车高速行驶稳定性差，但是其成因并不是车重。
特裕硅油风扇离合器表示导致汽车发飘的真凶最主要的不是车身重量，因为车重对抑制“发飘”作用有限，那么为什么重量差不多的车一辆开起来飘，一辆开起来却很稳呢？
1.悬挂系统
我们可以简单地把汽车理解为一个轿子，抬轿子的四个人就充当了前进的动力，以及连接轿子和路面的作用。如果抬轿子的四个人身板不硬朗，身娇体柔，那你坐在轿子里自然会晃晃悠悠的，汽车的道理也是一样。
目前汽车的悬架调教有两种取向：要么舒适性取向，悬架避震的行程长，阻力较小，像懒人一样柔软舒适，但是侧向支撑较差；要么运动性取向，悬挂的避震行程较短，阻力较强，舒适性差一点，但是支撑性很好，较为高档的车能够取得这两者的平衡。
一般来说大多数日系车都偏向于舒适性调教，乘坐舒适度更好，但是高速行驶或者快速过弯的时候有点忽忽悠悠的感觉，所以让人感觉有点发飘。
2.转向系统
除了悬挂，转向系统对行驶稳定性的影响也很大，因为你在行驶中，除了你屁股接触的座椅，你接触最多的交互最多的就是方向盘，方向盘是表现人与车的“沟通感”最直接的纽带。
高速稳定的车如果做个大评选，无非就是A6、君越、迈腾这种车，但是这些车都有一个较为明显的特点，那就是方向盘的转向虚位较多，路感回馈不多、转向指向较为模糊。带来的结果就是，车轮的一些微小的震动和位移不会传递给你，你在高速行驶时轻轻转动方向盘，车身也不会立即给你带来回馈，不会产生行驶方向的偏转，给你很稳的感觉。相反日系车一般都会将方向盘调教得较为灵敏、转向虚位较少、路感回馈较多，这就是方向盘带给你的发飘的感觉。
特裕硅油风扇离合器表示除此之外，方向盘的随速增益也会影响你对汽车飘不飘的判断。比如说，有的车高速行驶时方向盘会变得很重，不容易产生偏移，会带给你更多的安全感。有的方向盘很轻，会让你觉得有点飘。
3.空气动力学
空气动力学对于车身稳定性的影响也比较大。汽车在高速行驶时候，会产生较高的上升力，感觉就是车子不贴地。所以为什么很多车要在尾部加装一个尾翼？这就是为了通过空气动力学压低车身，尾翼可以改变气流方向增加下压力，提高车身稳定性。
4.其他因素
车身重心：车身重心越低，给车主带来的行驶的稳定性越好。
车身刚性：车身刚性不够会带来高速时车架的轻微变形，影响车身稳定性。
轮胎：胎宽越大，带来的抓地力越强，行驶稳定性越好。
轴距：轴距越长，高速越稳。所以中大型车才能实现高速稳如牛。
综上来看，影响车身稳定性的原因非常复杂，不是简单的车重就能决定的。德系车在底盘、转向等方面的调教让它们的高速稳定性一般要强于日系车，但是也要因车而异。