保护环境，严控小客车措施

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　　从2003年北京市机动车保有量212.3万辆，增长到保有量312.8万辆用了四年时间，而从2007年312.8万辆到本市机动车突破400万辆，仅仅用了2年时间。特别是2009年到2010年，机动车从401万辆增加了79万辆，达到480万辆。
　　据双良刹车助力器了解，针对试行办法只能更新一次的规定，《办法》规定了更宽松的规定：个人可以在10年期限内不限次数申领更新指标。个人在10年内已申领更新指标的，10年期限后不能取得更新指标。个人在前款规定的10年期限内，未申领更新指标的，可以在10年后申领1次更新指标。个人名下有多台在本市登记的中小客车的，各台车辆申领更新指标的期限和次数分别计算。
　　同时，为与国家新实施的机动车报废管理规定相适应，对车辆有强制注销记录的不产生更新指标。为满足市民换排量超过2.5升车辆的个性化需求，规定个人可以主动放弃更新指标申领资格后另行申请增量指标。http://www.sllgbrake.com/ch/NewsView.asp?ID=131
　　在此次机动车排放污染防治任务分解中，明确提出将严控机动车规模，到2017年年底全市机动车保有量控制在600万辆以内，而更为严格的调控政策将于明年1月实施，换言之，目前本市机动车保有量达到530万辆，今年12月底预计将接近540万辆。而若要达到2017年年底不超过600万辆这一目标，要在未来4年时间内，使机动车增加量不能超过60万辆。
　　造成雾霾的一个重要污染源就是汽车的尾气，在去年北京PM2.5来源构成中，机动车尾气排放名列第二位（22%）。
　　虽然北京小客车量很大，但实际排放中，公交车、大货车排放更大。打个比方，对于PM2.5的‘贡献’，一辆公交车相当于70辆小轿车，而目前北京有两万辆公交车，就相当于每天有140万辆小轿车在排放PM2.5。如果加上大客车和货车，这类车辆尾气排放对空气影响非常大，应逐步推进公共汽车的纯电动化。市内部分大巴车龄较老，加上排放量大，污染会比较严重。
　　在货车、大中型客车及其他车型的调控中，应率先将货车控制好。客车为了市内老百姓出行服务，还是不能全限制住，但货车可以。　
  　 更新车辆不得超过原排量，使市民购车不得不一步到位购买高排量汽车。《办法》则更改为：更新前车辆排量不超过2.5升的，可以更新为排量不超过2.5升的中小客车；更新前车辆排量大于2.5升的，不得超过更新前车辆的排量。单位和个人对使用节能车增量指标办理登记的车辆，在办理转移登记、注销登记或者迁出本市的变更登记后取得的更新指标，只能用于节能车办理登记。
　　据双良刹车助力器悉，在新能源汽车推广使用上，特别是纯电动车的使用中，应该把公共、环卫等政府公务用车放在第一位，把私家用车放在第二位。北京出租车每天得跑21个小时，尾气排放量相当于10辆私家车的总和。如果在出租车领域率先推广使用，就会收到很高的成效。由于出租车大都在市里活动，如果能划出布点设立充电桩，解决充电问题，车辆续航能力也会大大提高。http://www.sllgbrake.com/ch/NewsView.asp?ID=131