市场化前夜的中国战略

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对于全年车市形势，有人认为将出现负增长。但专家普遍认为，从前3季度汽车产销趋势看，全年汽车销量有望达到1860万辆左右，比上年增长3％以上。
   
   据凯罗节气门体获悉，此次大会的主题为“市场化前夜的中国战略”，经过近两天的会议，与会的数百名全球重量级嘉宾，研讨了新能源汽车产业面临的形势，并提出了进一步推广应用新能源汽车的战略。此外，中国最具权威性新能源汽车业界评选——“中国年度绿色汽车”19个奖项颁出，比亚迪秦获年度车大奖。在闭幕论坛尾声，第一电动网副总经理李红介绍了“我为电车狂”新能源汽车嘉年华2014年的计划。2014年度新能源汽车嘉年华计划全国12站，巡回开展。
　　
　　大会主席、第一电动网CEO庞义成总结了本次大会讨论的主要内容。1月8日，“投资者高层夜话”率先举行，主题是中国新能源汽车的投资机会。“在这个沙龙上面有一个重要的一个共识，就是通过技术创新与规模化应用，核心的零部件成本下降曲线可以匹配目前的补贴退出曲线。投资机构和企业也有了共同的结论，就是中国新能源汽车的发展、产业市场化最重要的一个问题就是，政策的补贴退出之后，这个市场能不能持续发展。”
　　
　　1月9日上午，开幕主论坛举行。中国汽车工业协会副秘书长叶盛基等嘉宾从各自角度阐述了发展新能源汽车的建议和计划。他们还预测了2014年中国的市场销售情况，范围在6万到15万辆。与会者认为新能源汽车产业面临三大挑战：如何打破地方垄断；如何保持政策的延续性可操作性；汽车生产企业会不会全力以赴。第一电动研究院还发布了《2013全球新能源汽车产业发展研究报告》。
　　
　　据凯罗节气门体了解，1月9日下午，乘用车、客车、微型电动车三场平行论坛举行。第一电动研究院在三个论坛分别发布了《2013中国新能源乘用车产业发展研究报告》《2013中国新能源客车产业发展研究报告》《2013中国微型电动车产业发展研究报告》。三场分论坛的车企、零部件代表，则分别阐述了对新政的看法，企业的技术、产品现状和业务发展计划。1月10日上午，闭幕论坛“城市的交通变革与可持续发展”举行。北京、合肥、杭州三地的新能源汽车推广主管官员介绍了推广成绩和推广思路。两个外国省区代表介绍了新能源汽车的应用情况。此外来自国务院发展研究中心和同济大学的两位学者奉献了他们的研究成果。在大会最后阶段，第一电动网的副总经理李红介绍了“我为电车狂”新能源汽车嘉年华2014年的计划。新能源汽车嘉年华是以试乘试驾新能源汽车为核心的大型展示、体验活动，从在2013年先后举行了海口、北京、上海，以及杭州四站，活动的内容和形式逐步得以成熟和完善。“我们希望将嘉年华的最终打造成新能源汽车企业的营销平台，具有广泛吸引力的品牌推广平台，试点城市完成推广任务的助推平台。”李红介绍，2014年第一电动网计划了全国12个站的巡回嘉年华，其中4月到6月六站，9月到11月6站，初步确定的城市包括北京、大连、天津、青岛、南京、上海、合肥、杭州等。