汽车经销商转型成新趋势

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      “金九银十”已临近尾声，备受汽车经销商期待的车市高增长仍旧没有出现。尽管，车商一再降价促销，缩小利润空间，甚至是“赔本赚吆喝”，但是市场反响却令人失望。如今，近半数汽车经销商濒临亏损，求变已成为车商寻求盈利点的关键。虽然，汽车市场整体呈现利润下滑的现状，但是天津汽车经销商却保持了相对乐观的心态，有的车商甚至“逆流而上”，增开了新的4S店。那么坚守中的天津车商又该如何转型，才能在觅得新的利润增长点呢？     传统销售模式已过时
    据新裕隆Stamping parts了解，近10年来，我国汽车业一直呈现高速增长的局面，而且已经取代美国一跃成为全球最大汽车市场，全国汽车保有量超过1.14亿辆。尤其是在一些大城市，千人保有量已达到或超过130辆的世界平均水平，如北京为236辆，深圳为190辆，杭州为175辆，广州为149辆。可以说，中国汽车市场开始呈现饱和的局面，因此汽车市场需求下降也存在一定的必然性。
    事实上，今年中国汽车销量只是增长速度变缓，并没有出现萎缩的现象。车商之所以陷入困境，一个重要的原因是汽车销售模式的不科学。根据调查显示，中国经销商对新车销售的依赖程度过高，其92%的收入来自于新车销售。如今汽车市场保有量已经达到一个高峰，再单纯依靠新车销售来增加利润显然是不明智的。据了解，在汽车市场非常成熟的欧美国家，经销商的收入结构则更为平衡：55%来自于新车销售，32%为二手车销售，13%为配件及售后服务。因此，中国车商要想走出困境，就必须改变传统的完全依赖新车的销售模式。
   多角度出击成制胜关键
   面对低迷的车市，将如何应对，成为了市民关注的焦点。事实上，危机也是转机，汽车销售出现低迷正是汽车销售模式转型的绝佳时机。汽车销售“日进斗金”的暴利时代，随着大量经销商的迅速加入已经一去不复返。再加上汽车保有量的限制，新车销售出现亏损也将成为一种常态，汽车经销商要摆脱销售困境就要多角度出击。
    因为新车销售的亏损，如今很多经销商逐渐将经营压力转移至售后环节。根据调查显示，经销商重点关注的利润点：售后业务包括零配件和精品为87%；汽车金融及保险业务为71%。可见，售后业务中维修、保养、精品及金融贷款、保险是目前经销商们生存的重要依托。因为，金融贷款与保险的利润相对比较透明与稳定。所以，维修保养、汽车装潢是目前经销商业务拓展的重点。
   二手车销售将成新宠
    虽然在欧美汽车市场，二手车销售为车商所产生的利润已经达到了32%，但是，在中国市场二手车更多的是以置换的形式来配合新车销售。所以中国的二手车市场是极具潜力的。根据调查发现，此前不被经销商看好的二手车业务，在今年逐渐成为汽车经销商的新宠。
   目前，一些有实力的经销商已经开始对二手车进行明码标价，同时，借助保养等便利条件提升竞争力。而一些整车厂商也开始对经销商二手车置换进行资金补贴，为经销商进行二手车业务提供了大力支持。  www.xylauto.com
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