合理推广利用液化天然气汽车

文旦

    10月31日,国家发改委出台《天然气利用政策》,提出要进一步合理利用天然气资源。容凯汽油滤清器从日前在我市召开的2012中国天然气汽车论坛上获悉,国家能源局修订的《天然气利用政策》草案正提交各部委征求意见，其中首次将“城际客货运车辆优先使用天然气”写入政策，预计未来城际客货车辆和新增公交车将广泛使用LNG。http://www.cnrkf.com/ch/NewsView.Asp?ID=97
   目前我国保有的营运性天然气汽车中,多数是出租车,其次是公交车,只有少量的城际客货运输车。除加气站数量较少这一条件限制外,传统的天然气汽车续航能力不足也是重要制约因素。譬如,一辆加满气的出租车,续航里程通常在200公里左右。而1m3的LNG,则相当于625 m3的天然气。在汽车气罐体积一定的情况下,气罐储存的LNG要比CNG多得多。曾做过测试,一辆加满LNG的5吨大卡车的续航里程可达到800公里。随着LNG技术的发展,LNG汽车将成为城际客货运输车辆的主流。
    能源安全：我国 2011 年上半年石油对外依存度达到55.2%，已经超过美国；而2011 年天然气对外依存度才15%，虽然增速较快，但对外依存度上依然弱于石油。而且我国的石油接替率已经略低于1，连续多年没有发现大型油田，而天然气尤其是非常规天然气的潜在资源储量非常可观。http://www.cnrkf.com/ch/NewsView.Asp?ID=97
    环保：在节能减排、环境保护上，天然气汽车的优势非常明显。以LNG 汽车为例，相比柴油汽车，LNG 汽车的氮氧化物排放仅有柴油车的25%，碳氢化物、碳氧化物仅为柴油车的30%和12%，颗粒物排放几乎为零，并且LNG 发动机的声功率仅为柴油发动机的36%，无铅、苯等致癌物质，基本不含硫化物。
    据容凯汽油滤清器了解，除了能源安全和环保外，还有非常重要的一点：车用天然气是天然气下游应用中价格最高的，随着众多高价LNG 和照付不议的中亚管道气进入，车用领域是最好的消化高价气的场所。因此也是石油巨头们亟需开发和培育的市场。
    天然气汽车获得政策大力支持是完全符合我们预期的，这里面的主要原因是处于能源安全和环保的考虑。
    LNG在常压下将保持-162℃。汽车要使用LNG作为动力燃料,需先将LNG汽化,而在汽化过程中,LNG将释放出大量的冷能,以达到常温。每汽化1万m3天然气,可回收电能265-700kwh,制冰8-20吨。通过专用设备收集LNG气化过程中的冷能,为商场、楼宇、医院、学校等公共建筑提供降温服务。
    天然气汽车在日常使用中，具有非常良好的经济性。按照目前油气价格情况，以 LNG 汽车与柴油汽车每10万公里使用成本比较来说，大型客车每10 万公里能节约8.1 万元，重卡每10 万公里可以节约15.75 万元。
    之前我们认为可能制约天然气汽车发展的主要因素有三点：1、气源不足；2、加气站不足；3、技术不成熟。但根据近期调研反馈，天然气汽车在动力等方面已经完全满足需求，主要制约因素就是气源以及加气站建设速度问题。
    预计随着国家政策对天然气汽车的肯定以及气源问题的逐步解决，天然气汽车在未来三年将实现高速增长。我们预计到2015 年，我国将至少新建LNG 加气站3000 座，新增30 万辆天然气汽车。
   据容凯汽油滤清器获悉，天然气汽车行业在未来三年实现高速增长是毋庸置疑的。我们预计到 2015 年，我国将至少新建LNG 加气站3000 座，新增30 万辆LNG 汽车，对应的总市场空间超过150 亿元。http://www.cnrkf.com/ch/NewsView.Asp?ID=97