中国汽车市场总体持续增长趋势未变

文旦

    今年前10个月中国汽车产销1572.01万辆和1570.07万辆，比上年同期分别增长4.6%和3.6%，生产增速比前9个月下降0.4个百分点，但销售增速比前9个月提高0.2个百分点。中国汽车市场总体持续增长的趋势没有改变。http://www.cnrkf.com/en/NewsView.asp?ID=117
上半年国内车市增长率仅为２．９％，中国车市持续低迷，正式步入“微增长”时代。从近期的价格大战来看，降价都已经无法让市场再次爆发，中央和各地政府也不可能再次通过财政补贴刺激汽车消费，车市缓慢增长的状态将长期存在。
　　中汽协最新统计显示，今年10月中国汽车产销整体表现平稳，比上月呈现一定幅度的下降，但比上年同期有所增长，当月汽车产销分别为158.70万辆和160.60万辆。据容凯汽油滤清器了解，从10月完成情况来看，10月汽车生产比上年同期仅增长1.1%，低于前几个月的增速，其主要原因是日系车本月生产比上年同期大幅下滑。
    目前北京、上海、广州、贵阳等城市逐步公布了限牌或限购的政策，总体销量大幅度减少。中汽协统计数据表明，过去三年，一线城市在国内新车市场中所占的份额逐年下降，已从前年的３５．７％降到去年的３０．８％；三四线城市在国内新车市场中所占的份额迅速提升，已从前年的２６．７％升到去年的３０％。
    随着中国车市竞争的日趋激烈，以及一线城市限购，老用户换车大潮的来临，消费者对汽车提出了越来越高的要求，汽车安全性、操控性、舒适性、节能性等本质特征，得到越来越多的消费者的强烈关注，并将最终影响汽车品牌的发展。
　　与此同时，今年以来中国自主品牌乘用车市场继续呈现良好表现，前10个月自主品牌乘用车销售515.78万辆，比上年同期增长4.1%；占乘用车销售总量的41%，比上年同期下降1.1个百分点，降幅进一步收窄。
　　值得一提的是，中国自主品牌乘用车10月销售达58.56万辆，比上月增长4.2%，比上年同期增长17.5%，占乘用车销售总量的45.1%，占有率为今年以来的最高值。
    过去１０年，中国汽车业快速发展，全球巨头在中国如鱼得水，可中国汽车还没有形成具有较强国际影响的品牌，这在全世界其它地方并不多见。尤其是这两年自主品牌全面下滑给政府高层以警醒，但要推出直接支持政策还困难重重。社会民众对新时期的自主品牌认识还有一个过程，国外豪华车品牌、合资品牌对文化的侵蚀，对自主的打压进入了一个新的阶段。
   据容凯汽油滤清器获悉，影响中国汽车文化变革的趋势主要体现为：一方面，中国汽车市场由井喷发展转入微增时代；另一方面中国自主品牌汽车却出现全面下滑。中国汽车文化变革势必将在逆势艰难前行！汽车行业必须捉住机遇寻求突破，只有这样中国汽车文化变革才能在逆势中不畏艰难，站稳步伐，努力前行。
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