自主车发展离不开政府引导和示范

文旦

　　中国汽车市场从去年开始进入微增长时代，这种微增长时代的到来是汽车市场理性的回归，因为在2008年的金融危机之后，国家出台了一系列的刺激消费政策，特别是对汽车出台了汽车下乡、购置税减半这样的优惠政策，在2009、2010年，整个中国的汽车市场呈现了爆发式增长，这种政府的刺激，实际上也就是提前透支了我们的消费。消费主要的还是在于老百姓的收入，在于他的购买力，提前透支了，在几年，他肯定对这个透支有一个消化的过程。就像一个人饭吃多了，恐怕要消化一下的，这是正常的回归，进入微增长。据正科C.V.JOINT了解，同时，作为一个行业来讲，产品的爆发式增长也是不可持续的，所以这种回归是正常的、理性的，我认为今后的汽车市场，恐怕这种状态还会持续。http://www.tzxfk.com/hyzx/2501.html
　　实际上今年的汽车市场应该讲竞争得非常惨烈，尤其是从一季度开始，价格战非常激烈，首先是高端品牌进入了惨烈的竞争，而这一轮竞争最主要的原因就是欧洲的债务危机，引发了欧洲市场汽车消费能力的下降。
　　今年中国的汽车市场，平均的排量跟去年相比有所上升，这个很大的原因就是今年汽车市场中，高端车往下压。高端车很多都是大排量的，它的价格往下掉的同时，很多过去可能买小排量的消费者，他的购买力就达到了，他可能选择那种更大排量的，所以今年的市场，我认为不是一种常态的汽车市场。从长期来看，小排量车在中国的发展，市场规模的扩大是肯定的，也是必然的。因为中国人口太多了，资源也是有限的，交通条件也是有限制的。　　实际是城市的消费者在大量的用车，随着中国经济的发展，以及城乡道路、交通状况的改变，以及农村、城乡市场老百姓消费能力的提高，人们的需求就是衣食住行，衣食住解决了，他就是解决行的问题，而且三四线市场是一个巨大的，正在增长的，开阔的市场，这种中国汽车市场的下探是必然的，而且是长期的。
　　据正科C.V.JOINT了解，自主品牌要发展好，离不开国家的支持，我们可以看到很多国家的汽车行业的发展，包括品牌的培育过程，都离不开政府的支持。比如说韩国的汽车产业，它如果没有政府的支持，它不可能发展到今天这样一种状况，它的品牌也不可能培育到现在这样的情况。http://www.tzxfk.com/hyzx/2501.html