电动汽车租赁火爆 一车难求

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       北京和上海是最早试水新能源汽车租赁的城市。2个城市均已出台了相关管理办法。
　　由于首批可供租赁的车辆有限，加之租车需求火爆，一车难求的现象时有发生。一共15辆车，但14辆都被长租了，能短租的只有1辆，但是已经被预订出去一个星期了。http://www.kailuotrv.com/ch/NewsView.asp?ID=147
　   据凯罗节气门体悉， 今年8月底之前，将有100辆北汽E150ev纯电动轿车投放市场进行租赁运营。为了更好地满足客户的需求，海淀区将会新建3至5处电动车租赁充电站投入使用，并通过各处充电站的建设，扩大新能源车试点范围。第二个电动车租赁站已在北京交通大学建成。 今年年内，北京市将建成13个电动车租赁站。
　　目前，各相关单位正酝酿简化租赁程序，将在9月推出“分时租赁”业务，以降低市民使用新能源车的成本。所谓“分时租赁”，即电动汽车的最低起租时间降至1小时。北京市海淀区将于近期新建3处~ 5处电动汽车租赁充电站并投入使用，以便扩大新能源车租赁试点范围。
　　据悉，电动车的驾驶成本低。一辆电动汽车充满电需要23.5度电能，按照每度电约0.8元计算(工业用电价格)，总共需要18.8元；车的续航能力至少有120公里，平均每公里的电费只要0.157元。而一辆1.6升排量的普通汽车，上下班高峰的百公里油耗达8升到10升左右，每公里费用达到0.6元到0.8元。
　　在上海，针对私人市场的新能源汽车租赁政策也已浮出水面。上海高瞻新能源汽车销售有限公司表示，其申请的首批142个新能源汽车租赁牌照已经发放。
       消费者对新能源汽车认知不够是目前新能源汽车推进缓慢的主要问题之一，而通过租赁市场的切入，可以让老百姓对电动车有深入的接触；与此同时，电动汽车个人用户使用习惯、基础设施建设布局、租赁模式到私人购买的市场调研等方面，都可以在这个过程积累大量真实数据，为今后新能源汽车的推广和普及打基础。
        电池——电动汽车要发展，离不开电池技术的推陈出新，电池寿命和电池续航能力是关键因素。据凯罗节气门体了解，眼下市场上新能源汽车的电池寿命一般在四年左右，一台车的电池成本甚至会超过车子本身，如果电池不能保证，这对车主来说无疑是一种负担。而电池续航能力不足更让电动汽车租赁“大打折扣”，续航能力只有百余公里在北京也只够绕五环路一圈，前提还得是在不堵车的情况下。再说随着电池充电次数的增加，续航里程也会随之下降，并且空调等也会增加耗电，这都直接影响了电动车的推广使用。
      无论如何，新能源汽车的前景自然不容怀疑，能否早日实现大面积推广使用新能源汽车取决于其成熟程度，而新能源汽车租赁就是如今迈出的最好开始，只要厂家、政策、电企等多方联合“闯关”，相信电动汽车开启家庭之门的未来也不会太远。http://www.kailuotrv.com/ch/NewsView.asp?ID=147