拥堵费本周出细则消息不实

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　　9月1日，北京市环保局公布“北京2013-2017年清洁空气行动计划”，其分解任务中提到，北京市交通委和环保局将牵头研究制定征收交通拥堵费政策，消息一出，引发广泛热议。
　　据恒通叉车配件批发悉，在政策设计过程中主要有两个新做法。首先是要逐步提高车辆使用成本，包括拥堵费的设置，“要逐步提高车辆使用成本，这后面还会研究一些东西，燃油排污费都是有可能的。”其次，重点调整使用频率高、使用时间长、行驶里程多的行业车辆结构，“涉及十大行业领域，包括出租车、公交、环卫、邮政、旅游、交际客运、省际客运等。”
　　前述报道称，一旦该政策出台，将是有史以来最严厉的空气行动计划。有消息指出该政策仅在机动车领域，可能政府就要投入400亿元的补贴。http://www.hangtungforklift.com/index.php?m=content&c=index&a=show&catid=23&id=22
　　业内人士认为，停车收费难以从根本上解决停车难和交通拥堵问题。比如，北京市占道停车位约5万个左右，仅为全市机动车总量的1%，对庞大的需求而言只是杯水车薪。
　　便上海、广州可能会跟着北京走，但是它们现在连自己的空气清洁计划都没有，不能武断地说就会有(拥堵费)。国家也不会把收交通拥堵费作为重点措施，让各地重点采纳。
　　按照《北京市2013-2017年清洁空气行动计划重点任务分解》要求，到2017年，全市公交专用道将从现在的348公里达到480公里，优先在拥堵路段施划公交专用道，建设中心城区公交专用道网络，具体施划方案还在制定当中。
　　施划公交专用道后，相关部门对其速度变化情况、节能减排效果也进行了测算，结果显示，公交车平均行驶速度从24公里/小时提高至52公里/小时，并减少尾气污染物的排放。
　　本市公共自行车一经推出，就受到了市民的追捧。截至今年7月初，本市公共自行车共办卡近5万张，累计租还次数为170万次。预计到今年底，公共租赁自行车将增加到2.5万辆，站点达600余个。
　　交通部门数据统计：上世纪80年代，北京自行车的出行比重高达63%。随着城市生活半径越来越大，北京等各大城市的自行车出行比重快速下降。目前，北京自行车保有量虽超过1300万辆，年销售新车超过100万辆，但自行车出行比率降至百分之十几。
　　据恒通叉车配件批发了解，为了重整自行车行业，2012年6月16日首批公共租赁自行车投入运营。如今，公租自行车运营服务区域已由最初的东城、朝阳两区，增加到东城、朝阳、丰台、石景山、通州、大兴、亦庄等七个区域；实际投放自行车也由2000辆增加到1.4万辆，分布于520个公共自行车服务站点。
　　统计数据显示，截至7月初，全市公共自行车共办卡近5万张，累计租还次数为170万次。
　　按照规划，到2015年，北京将形成5万辆车、1000个站点的公共自行车服务系统规模和网络，辐射和覆盖全市主要中心城镇、交通枢纽、商业街区。http://www.hangtungforklift.com/index.php?m=content&c=index&a=show&catid=23&id=22