“加快结构调整，强化转型升级”

censt1

       随着全球经济一体化进程的加快，国内的汽车和汽车零部件市场开放程度的进一步扩大，更多的外资企业进入中国汽车市场，市场竞争将更加激烈，汽车和汽车零部件市场的竞争模式必将发生巨大的变革。据了解，汽车零部件产业在整车企业的拉动下，产业链已经基本形成，产业的集聚效应已经显现。全市现有汽车零部件生产企业400多家，已形成除转向系统、灯具、轮胎以外基本完整的微型汽车零部件配套体系，微型汽车本地配套率接近60%；中重型载货车的本地配套率在30%左右，车桥、车架、车身冲压件、车身饰件、座椅、车厢等零部件都具备较强的配套能力。
　　
    据林盛球墨铸铁获悉，2013年，以加快国家汽车及零部件出口基地建设为契机，着力提升骨干零部件企业技术装备水平和产品质量，完善本地零部件配套产业链，建立为中高档乘用车配套的零部件体系，形成初具规模的现代汽车产业集群。数据显示，1月至7月，规模以上汽车及零部件企业工业总产值817亿元，同比增长11.7%，产量完成103.2万辆，占全国汽车产量比重的8.4%。
　　
　　“加快结构调整，强化转型升级。”这是全区工业发展大会推进新型工业化发展的总体思路，对于汽车零部件产业来说也不例外。近日，广西柳州汽车城花岭片零部件产业园项目引进、基础设施建设等有序推进，一个现代化的汽车零部件产业园已初见雏形。林盛球墨铸铁了解，花岭片零部件产业园用地 910.58公顷，重点突出广西柳州汽车城现代产业体系的鲜明特点，即高、新、专、精、尖。
　　
　　园区积极引入五菱集团年产70万套乘用车零部件项目、一汽柳特商用车基地、国家汽车质量监督检验中心、中欧合作产业园等一批重大项目，从产业链上保证汽车城世界先进、国内一流的现代化水平。目前已有3批共18家企业明确入驻园区并确定选址，第四、第五批拟引进的10家企业中，也有8家企业通过入园评审。
　　
　　市工信委相关负责人介绍，在整车企业发展的带动下，零部件企业得到快速发展，涌现出一批有较强竞争力的零部件制造企业。目前拥有五菱柳机、方盛实业等一批骨干零部件企业。这些企业在产品质量、成本控制方面具有较强实力，已具备向周边配套市场辐射的能力。目前，正着力提升零部件企业技术水平，力争到2015年，全市汽车零部件工业总产值在整个产业中的比重提高到48%以上，汽车关键零部件的产品性能、质量达到或接近国外同类产品水平，形成若干驰名的产品品牌。

    汽车零部件产业属于技术密集型产业，企业只有正确把握提升专业化程度的发展方向，执着于技术的升级与进步，才能取得更快的发展。张彦武最后表示，博世去年的研发投入占营业总收入的8%，电装为9%，德尔福为10%，而我国大多数零部件企业研发投入仅为营业总收入的3%-5%，有些甚至不足1%。所以，中国零部件企业要敢于加大在技术研发方面的投入，提升企业产品创新能力。