汽车下乡由国家补贴变地方模式

文旦

      近日有消息称，汽车下乡政策有望在年底重新启动，新一轮的下乡政策补贴范围将有所扩大，除微型车外，小排量轿车和商用车也包括在此范围内。 现在看来，重启汽车下乡已成定局，只是时间问题。http://www.lslszz.com/ch/NewsView.asp?ID=62
      据林盛球墨铸铁悉，新一轮汽车下乡政策或将惠及1.3L及以下车型，补贴的范围将从之前的微车扩大到小排量轿车和商用车。
      对于汽车下乡政策重启的消息，中国机械工业联合会副会长张小虞认为，重启汽车下乡政策，可以考虑将国家政策下放为各地方政府补贴政策。依据地方实际情况，由地方财政进行补贴。
      他认为，上述方式一方面简化了政策执行环节的复杂性，另一方面可以依照各地不同情况因地制宜，会带来更佳的效果。但是，对于这一方式有可能造成的地方汽车产业的保护行为，张小虞表示“这种情况难以避免”。
      分析认为，如果“汽车下乡”补贴政策能够在全国范围内展开，有望刺激微车及轻卡需求的回暖，这对微车类厂商如长安、上汽等带来利好，同时也会刺激福田汽车、江淮汽车及江铃汽车等轻卡企业在农村市场的销售。
       中国汽车流通协会有形市场分会苏晖表示，农村市场巨大，政府出台政策不要一刀切，应限制一二线城市的增长，鼓励农村市场。中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董扬也认为，应该出台有利于广大农村市场的鼓励政策，临时性“汽车下乡”政策作用有限，长期的鼓励政策很有必要。
        无论是家电下乡也好，汽车下乡也罢，其本质都是希望透过刺激与扩大内需的方式来拉动经济的增长。尽管这些年，在消费方面，我国努力增加城乡居民收入，加快社会保障制度建设，居民消费能力和消费预期进一步改善；积极实施家电、汽车下乡等鼓励消费政策，扎实推进万村千乡市场工程，努力释放农村消费潜力，消费结构不断升级；大力加强市场价格和产品质量监管，市场秩序得到规范。但是，就我国目前的经济现状而言，外需与内需对经济的拉动作用还是处于一个相对失衡的状态，内需拉动力的投资需求和消费需求的作用也不协调。这存在着多方面的原因。
   　据林盛球墨铸铁悉，随着农村经济的发展，农村市场成为了汽车行业新兴消费对象。政府的政策应限制一二线城市的增长，鼓励农村市场，出台有利于广大农村市场的鼓励政策。对于日益成熟的农村市场来说，临时性汽车下乡政策作用有限，长期的鼓励政策很有必要。
　　值得一提的是，汽车下乡政策出台的重要性在于通过汽车消费拉动全国经济增长，目前汽车消费占到全国零售总额的10%，刺激政策的出台将可以大大拉动全国经济的增长。http://www.lslszz.com/ch/NewsView.asp?ID=62