商务部助推汽车金融租赁

文旦

    随着新车市场增速放缓，以及新车利润逐渐摊薄，经销商纷纷开始转向挖掘汽车后价值链的利润增长点。汽车金融开始承担起相较以前更重要的角色，从单一消费工具逐渐转变成车企拉动销量、拓展利润的武器。http://www.xylauto.com/ch/NewsView.asp?ID=147
    据新裕隆减震器悉，与此同时，国家也出台了相关政策助推汽车金融。今年9月，国内贸易发展“十二五”规划指出，大力发展消费信贷，集中推进汽车、家电、教育、旅游等与改善民生密切相关的信贷消费发展。伴随新车利润逐步摊薄，销量增速放缓，汽车金融必然将成为新的盈利增长点，呈现持续上升的态势。
    自去年起，车市进入微增长时代，挥别了过去从新车获取高利润的时代，持续疲软的车市让盈利结构单一的经销商开始感到岌岌可危。
    在新的经济形势下，汽车金融逐步改变了以前固守的盈利目标，转向了以拉动销量、提升利润为目标。今年的汽车金融市场，已能看见新产品、新概念初露锋芒，以融资租赁、分段式还款为代表的金融产品闯入了人们的视线。
    要积极推进金融租赁，减少准入限制，在多方面完善监管体系的建设，同时加快汽车金融租赁试点的常态化工作。商务部释放的这一信号非常明确，汽车融资租赁将进一步放开，越来越多的资本将涌入这一产业。
    中国汽车金融业自2001年开始，发展至今，经历了起伏跌宕的过程，消费信贷引发的诸多问题让汽车金融的发展环境备受质疑。在今年7月举办的中国汽车流通业金融发展论坛上，中国汽车流通协会会长何黎明表示，汽车金融在中国市场遭遇了水土不服的问题。
    由于融资租赁机构的资金实力不强，而银行机构专业度不足，加上整体的社会信用体系缺失、得不到法律法规的保护等各种客观因素的限制，目前我国的汽车金融仍处于一种探索发展的状态，滞后于汽车市场的发展。
    未来汽车金融公司将有可能与银行合作经营，实现优势互补。据新裕隆减震器悉，目前，我国汽车金融服务主要由各大银行提供，其专业度不足的弊端日益突出。而汽车金融公司的融资能力非常有限，缺乏必要的资金来源。因此，以国内主要汽车制造商为依托，建立专业化的汽车金融服务机构，将是应对未来汽车金融市场竞争的有效方式。
    多数新兴的汽车金融产品是依附于传统消费信贷基础之上，并不能取代传统信贷产品成为主流，而更多的是体现在服务层面上，为信贷产品增加附加值，满足客户的不同需求。http://www.xylauto.com/ch/NewsView.asp?ID=147