汽车安全不是闹着玩的

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　　安全配置分为两大类：主动安全和被动安全。顾名思义，主动安全配置的作用是主动预防安全事故的发生，它包括ABS、ESP等电子系统；而被动安全配置的作用是在事故发生后最大程度地去保护司机或乘客，把损失降到最低，它包括安全带、安全气囊及儿童安全座椅等。
　　据凯罗节气门体悉，在碰撞发生时，安全气囊的存在可避免二次碰撞的发生以减轻乘员受伤害的程度，并防止车辆发生翻滚时乘员被抛离座位等危险情况。它被设置在车内前方（正副驾驶位）、侧方（车内前排和后排）和车顶三个方向，其材料是用带橡胶衬里的特种织物尼龙制成。气囊工作时由无害的氮气填充，在发生碰撞时，安全气囊充气并及时到位只需要0.03秒
　　经调查统计，以下两种情况的磁撞不易使气囊弹出：1.车辆与高速公路的护拦发生碰撞，这种情况下，即使碰撞较为严重，但由于车头与护栏撞击的角度较小，很多情况下气囊无法爆出。2.车辆钻入前方大车车身下部，由于气囊传感器一般安装在车辆前部等位置较低的地方，因此，一旦发生碰撞的部位在车辆中上部，传感器便无法感应真正的撞击力度。http://www.kailuotrv.com/ch/NewsView.asp?ID=170
      安全气囊和安全带能在事故发生后起到保护乘员的作用，而车辆的一些电子系统可以在事故发生前便介入以防止失控，就像车身稳定控制系统。它是丰田开发的一种汽车主动安全系统，能够极大提高车辆操控安全系数。当出现紧急转弯、紧急加速和紧急制动等突发情况时，车辆可以迅速感知并采取相应的制动措施，同时降低引擎的输出，维持车身的稳定。
      拥有了车身稳定控制系统并不意味着就可以提升过弯极限或者增强过弯乐趣，这是错误的认识。稳定控制系统的作用只会在车子到达或超越极限时才会表现出来，让车子不会彻底失控，减低发生事故的可能性。当车子没有到达底盘极限，例如日常驾驶时，系统是完全不起作用的。它并不是一个提升驾驶乐趣的装备，而是一个提升安全系数的装备。
       安全带和气囊的关系是一个完整安全体系，在车辆发生碰撞时，巨大的惯性会使车内乘员与方向盘发生二次碰撞，而安全带可以将人束缚在座位上并通过缓冲作用吸收大量动能。安全气囊是对安全带的辅助，它的爆发力非常大，如果没有安全带的牵引缓冲，会对身体造成严重损伤。
　　据凯罗节气门体了解，国内在儿童安全座椅选择和使用上的误区也仍然存在，首先，不是购买了安全座椅宝贝就等于进了“红色保险箱”，正确的安装、日常的检查同样是不可缺少的功课。另外，价格贵的儿童安全座椅也不能等价于好的，按照孩子的年龄、重量，以及实际使用需求和具体车座结构选择才是正确和理性的。安全不是闹着玩的，何况是为了孩子家长更需用心。http://www.kailuotrv.com/ch/NewsView.asp?ID=170