油底壳里混进冷却液如何处理？

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1台履带式起重机作业时，其配置的康明斯柴油机加油通气孔盖上出现水蒸气凝结现象，机油未见乳化，油面也未见增高，初步推断是少量冷却液进入了油底壳。更换机油使用几天后又出现上述情况。
　　修理人员到施工现场进行鉴定，怀疑是汽缸套出现裂纹，建议将柴油机拆下运回修理厂修理。由于施工现场工期紧张，施工单位希望在现场进行修理，以免停机误事。
　　欧裕龙工业用润滑油表示柴油机油底壳进入冷却液的主要原因包括以下 5 个方面：一是汽缸垫损坏漏气;二是汽缸盖、汽缸体变形或有裂纹;三是汽缸套穿孔;四是汽缸套阻水圈老化失效;五是水冷式机油冷却器芯子损坏等。
　　首先，检查水散热器，发现水散热器里的冷却液中水锈等杂物很多。其次，启动柴油机后不盖水散热器盖，未见水散热器液面冒泡，这说明汽缸垫未漏气。再次，检查柴油机水蒸气凝结部位，发现不只是凝结在加油通气孔盖上，还凝结在气门室盖内壁上。然后，检查柴油机水泵周围，发现水泵最下端有锈蚀痕迹，且水泵漏水孔已经生锈堵死。最后，询问该机司机，得知最初水泵漏水，后来又不漏了。
　　经过以上排查，判定是水泵磨损后引发了该故障。为此，清洗了水散热器，更换了新的水泵和冷却液，试机时故障消失。
　　欧裕龙工业用润滑油表示该故障机理如下：水泵通过齿轮箱与柴油机动力端连接。水泵设有漏水孔，当水封失效后，漏出的冷却液应从漏水孔漏到水泵外面，以方便检查和处理。但是由于冷却液太脏，锈蚀物堵死了漏水孔，从水封漏出的冷却液不能外漏，通过齿轮箱上的骨架油封窜入齿轮箱内。齿轮箱与油底壳相通，柴油机运转一段时间后温度升高，进入齿轮箱的冷却液蒸发为水蒸气凝结在废气孔盖和气门室盖上。因为窜入齿轮箱内的冷却液很少，所以机油没有产生乳化。