单式卡钳与传统卡钳有什么区别？

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目前很多高端车型都配备的“单体式制动卡钳”，其实它之前更多地用于赛车，或者作为定制部件出现。“单体”这个词的意思是一个块。要知道传统的卡钳是用螺栓将左右两部分固定在一起，所以可以看到卡钳体上有明显的螺栓。而单体式卡钳截然相反，左右两边是一块整体，这就是为什么它被称为单体式卡钳！
棋烽卡钳活塞表示 由于现在摩托车的制动器必须配备ABS（防抱死制动系统），因此传统鼓式制动器几乎消失殆尽，稍微好一点的摩托车现在全部提供盘式制动器。这种液压盘式制动器的结构是卡钳活塞利用液压的力夹住刹车片，利用摩擦力完成制动动作。
刹车盘的制动卡钳常见单/双活塞浮动卡钳，主要出现在小排量车型上。但大多数高性能摩托车都是对置活塞式的。对置活塞式卡钳的结构，是推动制动片的活塞在制动盘内相对（对置）布置，制动时两侧同时施压夹住制动盘。
单体式卡钳，但实际上是对置式卡钳的衍生版本，活塞和刹车片的机构本身并没有改变。棋烽卡钳活塞表示不同的是，卡钳体是整体构筑而成，所以当卡钳压住刹车盘盘时，不管它有多大的力度，也就是不管压力有多大，都不会因为出现反作用力而松懈。