寻找汽车后市场的出路

文旦

    自2009年起，我国私家车保有量呈现爆发式增长。三年之后的今天，随着这一批车辆相继“脱保”，汽车维修、更换零配件乃至翻新美容等售后产业将迎来巨大市场空间。对于有车一族而言，汽车维修和零配件的更换甚至成为除吃、穿、住之外的刚性需求。http://www.cnrkf.com/ch/NewsView.Asp?ID=96
    汽车后市场的大好前景不言而喻，但风险在于，行业刚刚起步，缺乏一批具有领头羊角色的大型企业，行业规范和标准有待进一步完善，新的业态和模式也有待成熟。
    据容凯汽油滤清器了解，所谓汽车后市场是指汽车销售以后，围绕汽车使用过程中的各种服务，它涵盖了消费者买车后所需要的一切服务。汽车后市场其实是一个很大的范畴，包括零配件销售、汽车维修、汽车美容、汽车用品专卖甚至二手车交易、汽车租赁、汽车金融等。它们虽然都统属于“后市场概念”，但行业区分较大。
    2012年也被业内称之为“汽车后市场元年”。在经济低迷，大部分行业面临下滑风险的大环境下，汽车后市场的蓬勃生机格外抢眼。然而，汽车后市场还是一个“年轻”的产业，对于投资者而言，巨大的机遇和风险同时并存。
    目前中国汽车后市场如同几只蚂蚁在啃咬一张大饼。整个市场上还没有大企业，更多是空白点，而http://www.cnrkf.com/ch/NewsView.Asp?ID=96不是竞争对手，这对投资者来说是很好的机会。
    事实上，多数从事汽车后市场领域的企业感到“春天”来临。与去年同期相比，今年年初的两个月虽然受到过春节的不利影响，但销售额比去年同期依然增长了28％。
   据容凯汽油滤清器获悉，每辆车的去年平均消费额在4000元左右，而中国汽车保有量已经突破1亿辆。以此推算，2011年全国汽车后市场容量大约是4000亿人民币，市场规模已然可观。按照成熟市场的经验，汽车后市场消费是车价本身的8倍，市场发展后劲更是诱人。
    不过，对于中国汽车后市场而言，这是一个尚未开发的市场，虽然前景广阔，但以中小企业居多，整体呈现分散、混乱的趋势。
    目前中国汽车后市场如同几只蚂蚁在啃咬一张大饼。整个市场上还没有大企业，更多是空白点，而不是竞争对手，这对投资者来说是很好的机会。
　　汽车后市场空间很大，但缺少行业内大型的领先者。另外，汽车配件连锁的区域性还是很明显。我们还发现：它们在跨区域连锁经营方面实施比较困难，主要问题在于供应链。由于汽车品牌商非常强势，其区域代理制度也相当严格，汽车配件连锁企业跨区域很难拿到货。
    随着汽配市场的无序发展和逐渐饱和，其发展遇到了许多意想不到的问题。由于其采取的主要是承租经营模式，经营管理水平基本上局限在初级物业管理阶段，导致产品质量、售后服务、税收等方面出现了不少漏洞。
    在汽配城和4S店均显示出其天然短板的时候，一些通过连锁手段开展汽车后市场服务的企业成为投资者追逐的焦点，尽管它们目前处于起步阶段，实力较小，但将来有望成为行业领军者。
    目前，行业已经涌现出一些做得比较好的企业。但他们共同的特点是企业规模尚小、管理较为初级、品牌影响力有待扩大。
    2012年是中国汽车后市场发展元年。规模化、规范化和服务水平提升将是各家企业的发展重点。据容凯汽油滤清器了解，超过70％的受访企业表示，在今明两年要增加新的网点，不仅是在大中型城市，更会深入到三线乃至更小规模的城市。另外有35％的企业表示会增加业务内容，或者将服务做细、做深。例如，有企业参考医院服务流程，为车辆建立保养档案，通过电子手段，为车主提醒保养时间等，来满足客户的要求。从国内零售，家电等行业发展轨迹看，越是不规范，越是有消费者抱怨的阶段，就越有可能培育出新的重量级企业。目前的中国汽车后市场也面临一个类似的历史发展机遇。http://www.cnrkf.com/ch/NewsView.Asp?ID=96