排气泄压阀

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外置式排气旁通阀（External Wastegate， 俗称Wastegate）也被称为排气泄压阀，功能与“Actuator”大致相同，但结构与安装位置有别。结构上“Wastegate”省去了连杆和在涡轮内的排气阀门。而位置上“Wastegate”以独立方式安装在涡轮与排气管头段之间，而无须像“Actuator”那样依附于涡轮增压器本体上。一旦涡轮增压值达到设定上限，“Wastegate”排出( 可直接排向大气或导回排气管内) 多余的废气，减少“吹动”涡轮叶轮的废气流量，进而使涡轮保持稳定的增压值。“Wastegate”比“Actuator”有更大的增压容量（可配用大的弹簧）且反应灵敏，所以更适合用在大马力或高增压涡轮发动机上，尤其是使用差异过大的Hybird 涡轮，更是必备用品！

在某些发动机上，增压压力由电脑操纵，通过PCM使电磁线圈通电或断电来控制增压压力。有些电脑按预编程序在突然加速时，允许短时间产生较高的增压压力，以改进发动机的加速性。

环波[size=29.3333px]改装汽车泄压阀表示特别要注意的是，泄压阀总成压力设定和校验是在专门的检验机构上进行的，不能随意变动。特别是妄图通过调高泄气压力来提高动力的做法，对发动机和增压器将是非常有害的。

进气泄压阀

进气泄压阀是一个用来释放涡轮进气管路气体的装置，目的是防止涡轮进气侧叶轮受到气流波动冲击而损坏。进气泄压阀的安装位置是在涡轮进气侧和节气门之间，如果有配备压缩空气冷却器的话，需要安装在冷却器之后的位置。当节气门迅速关闭的时候，进气管路内的气流迅速减少，并且随之不稳定并带来压力波动。

环波[size=29.3333px]改装汽车泄压阀表示而此时涡轮进气侧叶轮仍然在向前转动，这个迅速的循环压力波动，会导致涡轮进气侧叶轮受到反向的冲击，从而让涡轮轴心的轴承产生很高负载，最终损坏。进气泄压阀是依靠内部的弹簧和进气歧的压力（真空）来判断节气门的开闭的。当节气门快速关闭的时候，进气泄压阀打开把进气管路内的气体迅速排到大气当中，防止产生反向压力波动损坏涡轮进气侧叶轮和轴心轴承。