中国大学生自制赛车 圆赛车梦

文旦

         目睹赛车轰鸣着飞驰在试车场上，队长对下个月参加中国大学生方程式汽车大赛取得好成绩充满信心。          东聚 传动轴了解到 ，新制造的赛车比去年的更加轻量化 ，操控性也优化很多，100公里加速只需4.8秒。目前赛车的全车制作已经完成，只有碳纤维的车身还在制作，在接下来的时间，车队主要是对赛车进行性能调试，10月15日，车队将再次前往上海踏上中国大学生方程式汽车大赛的征程。
　　在性能上车队今年新制造的赛车更加轻量化，“去年的赛车重达300千克，而今年的新赛车只有230千克，原因就是我们今年采用的材料主要是复合材料碳纤维，这比之前用的钢管和玻璃钢都要轻很多，赛车的重量轻了就有利于速度的提高。”何建勇说，“于去年相比，赛车的操控性也有所提高，以前赛车是手动换挡，今年我们做了一个集成方向盘，换挡只需要按动方向盘上的按钮就行，操作起来更加方便。”记者了解到，新制赛车的动力性也大大改善，车队将传动系统进行了优化设计，选用了托森限滑差速器并采用花键传扭，使赛车的行驶更加平顺，动力输出更加流畅。新赛车的立减速比也有所降低，加速100公里达到4.8秒。
　　虽然，有了去年比赛的经验，但是在新赛车的制造过程当中车队队员们还是遇到了不少难题，首先是碳纤维材料的设计上，由于去年的用料不是碳纤维，所以队员们在新材料的设计上花了一番功夫，其次是装配和连接点的位上。不过种种的问题通　　据了解，去年困扰大家的资金问题今年已经解决，车队有了青特集团有限公司的赛事冠名，“企业不仅对项目本身给予了支持，在学校还建起了大学生创新实践基地，对大学生人才培养和创新能力的培养都给予了巨大的支持。”青岛理工大学汽车与交通学院王丰元院长介绍说。
　　了解到，现在赛车的制造已经基本完成，只有车身还在制作。今年的中国大学生方程式汽车大赛定在了10月15日，这段时间车队主要是对赛车进行性能调试，四轮的定位、安装位置的调整都需要再做进一步调整。10月2日，他们还被邀请参加了在胶南举行的首届汽车群英会，正好赛车可以到正规跑道上进行试跑，而且届时新造的赛车将和不少国际大品牌共同展出。　　
　　车体间，钢管横向、纵向穿梭。车体结构采用钢管桁架结构，桁架杆件主要承受轴向拉力或压力，从而能充分利用材料的强度，在跨度较大时可比实腹梁节省材料，减轻自重和增大刚度。外壳的材料则是用的碳纤维材料。这种材料的好处是强度大、受压无形变。　
　　与同厚度的钢板比，强度是它的两倍。大家熟悉的F1赛车，都是采用这种材料。　
　　表示，其实很多赛车连车体也是用碳纤维材料的，但那种赛车造价较高。由于车队本身也无法承受那么高的费用，所以还是选择了钢管车体。　　
　　在车队工作间靠里的位置，停着一辆破旧的摩托车，上面的一些零件已经不翼而飞。胡伟平笑着说，赛车上的很多零件就是从摩托车上卸下的，目的是“为了控制造价”。http://www.tzdongju.com/ch/NewsView.asp?ID=384　
　　赛车发动机就是直接从摩托车上拆下的本田CBR600F4i发动机。为了使发动机的性能发挥到极致，车队对车身进行了多次分析修改，有效地降低了空气阻力。此外，赛车的排风管、变速箱，以及仪表盘也都取自摩托车。　　
　　汽车中后部两端各安有一个透明的罐子，罐子顶部有导管连接至车体内。胡伟平说，这叫溢流罐，左右两边导管分别连接到车子的油箱和水箱，赛车启动燃烧的水、油蒸气会顺导管进入溢流罐并逐步冷却成液态，材料并无特殊，“就是一般耐高温的杯子”。　　
　　在赛车尾部中间的位置，安装有一盏LED刹车灯。除此之外，整部赛车再无其他灯具。　
　　谢璇琛介绍，赛车不会有转向灯，“像F1的赛车，尾灯通常只在雨天使用”。车头驾驶室左右两侧，各有一个按钮，分别是电源按钮和启动按钮，赛车启动前必须按下这两个按钮。而在赛车失控时，按下电源按钮可以立刻关闭电源，车辆减速停止，保证车手安全。　　
　　由于试车行驶，赛车前后四个轮胎的表面已经明显泛白，磨损严重。　
　　东聚 传动轴介绍，轮胎是专门的热熔胎，由美国一家公司制造，其特性是“遇热速熔”，能增强轮胎与赛道的摩擦力，达到防滑的效果。

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