中国汽车消费十大变化趋势

文旦

    10年，中国人的汽车消费方式发生了翻天覆地的变化。10年前，中国人在汽车交易市场里买车，10年后，逛4S店成为多少中国人每周的必修课；10年前，“老三样”富康、捷达、桑塔纳是城市道路上不变的风景，10年后，满大街的汽车看上一天都不会重样；10年前，一辆大众宝来卖20万仍供不应求，10年后，花20万元，宝马奥迪已触手可及；10年前，拨号上网还只是少数人的奢侈享受，10年后，点一下鼠标就可以网上购车。就是在这样的背景下，不经意间，中国已经步入了汽车社会。
　  很多的汽车后市场预测在今年将达到五千亿的总值，这一块是巨大的蛋糕。据容凯汽油滤清器了解，售后市场的利润达到35%到40%的毛利率。今年新车销售已经趋缓。我上周跟一个汽车厂商做了沟通，他们对于明年新车销售也不是特别乐观。
    按照西方汽车业的主流曜迹币桓龉20%的家庭拥有了汽车，这个国家就已进入汽车社会。10年来，在个人收入提高和车价下探两种趋势相互作用的影响下，我国主流城市的汽车保有量激增，目前绝大多数已超过100万辆。另一方面，卖方市场逐渐向买方市场转换，消费者也更加理性。
   现在，消费者买的不仅是车，更是品牌，消费者品牌意识加强的趋势非常明显。现在消费者买车除了问节不节油，还要问环不环保，其中包括车内污染。
   近两年，汽车大规模召回频发，唤醒了消费者权益保护的意识。追求多样化，全面，优质的服务。从前商家提供什么样的服务，消费者就接受什么样的服务，而现在个性化汽车服务成为趋势。http://www.cnrkf.com/ch/NewsView.Asp?ID=99
   随着汽车社会的到来，各种相关服务应该同步跟上，决策者必须把汽车相应的服务机构和设施，纳入到城市经济建设体系之中。
   消费者更加追求集中化消费，把汽车的相关服务集中到一个地区，是国内城市规划的一种趋势。
   汽车在中国正经历从工具到玩具的转变，消费者对于汽车文化需求的日益增长，正在拉动汽车文化产业快速发展。
    已经有越来越多的消费者表示，在自主品牌和合资品牌达到同等质量的前提下，愿意选择自主品牌。
　　在舆论环境方面，在之前十年的时间，中国的汽车保有量增长到了一个亿。虽然这个时候大家关注的都是新车市场，关注汽车后市场这十年以来都是曲高和寡的事情。接下来在消费者群体中厚积薄发的不是需求，是投诉。基数越大，问题存在的越多。在以往的十年中，我们在整车行业，甚至销售网络集团的行业里面。大家注重了销售网络布局，而轻视和忽略了在售后方面的提升。据容凯汽油滤清器了解，舆论方面对于汽车售后市场的透明、维修环节的维权，消费者很高的呼声，在整个舆论环境中对于汽车后市场造成了有力的推动。消费者制造的舆论环境和十年前我们以媒体为主导型的舆论环境已经完全不同了。现在的传播方式，从以往的被动接受的媒体方式已经转化为了互联网的全新方式：自媒体的方式。所以消费者的话语权越来越强了，传播越来越广泛了。我们所知道的传统的公关手段对于这些出现的很多负面的现象越来越弱化。这就需要我们要正视全新的舆论环境下我们遇到的汽车售后市场的问题。
　　新车的利润已经大幅度下降了。今年卖的比较好的品牌，他们的车目前还在排队预定，他们也遭遇到了这样的问题。他感觉到现在，好的地区售后和新车的利润基本上能够保持在5：5。但是在大部分地区已经开始到了6：4。他们已经感觉到发展趋势的压力。市场环境带来了更多的正面的消息。整个后市场在2012年已经达到了五千亿，这个五千亿已经包含了我们在新车售后市场里面。当然也包括4S店体制以外的市场份额。这里面没有包含汽车用品。也没有包含周边的服务。这个周边的服务加在一起。我们上个月跟中国汽配联合会进行探讨，他们给出的数据也是整个市场四万亿。所以这个蛋糕已经不是第二块蛋糕了，它必然会在将来很快的时间里面变成巨大的第一块蛋糕。《汽车与驾驶维修》和我们在做的事情也不会是曲高和寡的事情，可能会有更多的媒体和行业来关注这个市场。
　　最后容凯汽油滤清器简单跟大家分享一下在接下来，特别是在2003年将实行的一些策略。
　　第一，汽车仍然会坚持自己媒体方面的优势，互联网在传统媒体的影响力，在汽车后市场做舆论方面的领导力。笼络更多的专家进入到这个舆论平台，跟消费者互动。
　　第二，我们大张旗鼓的渠道战略，今年搜狐汽车已经在全国建立了40家分站，基本上覆盖了目前大中一二级的城市。明年我们会深化渠道战略，发展到百家以上的全国分站，争取把触角深到二三级城市或者是更深。
　　第三，实现用户战略，我们要建立一个基于搜狐汽车用户的中心。我们会细分用户在用车方面的整体需求，提供更好基于互联网平台的资讯和线下服务的推送。


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