中国汽车业应鼓励制造技术升级 走向世界

文旦

过去几年，中国不仅整车企业在扩张产能，零部件企业也在大肆扩张产能，但产能扩张并不总意味着制造技术先进，一些整车企业、零部件企业把一些国家的落后生产线运回中国，靠着中国汽车市场的庞大需求，能够低成本实现盈利，但作为全球最大的汽车市场，中国有理由鼓励汽车业进行制造技术升级，这是中国制造成为全球高品质产品代名词的关键。

即使同期投产，不同品牌的工厂在技术投入上也是不同的。从有利于中国汽车产业升级的角度看，中国应鼓励引进真正先进的制造技术，但前提是我们知道什么是先进的制造技术。http://www.zjdlg.com/ch/NewsView.asp?ID=327

据鼎隆玉环数控机床了解，比如购车时，很多人喜欢比较有多少安全气囊，但鲜有比较轮胎用的是什么级别和品牌的——有轮胎即可。轮胎看似技术含量不高，但要造出高质量轮胎并不容易。落后产能，鼓励轮胎企业生产更安全、环保的轮胎是提高交通安全的需要，更是中国产业升级的需要。

从提升国家的制造业水平看，我们更应该鼓励的是跨国企业把其全球最先进的生产线和生产技术、工艺投资在中国，这是中国产业升级的关键。只有获得了先进制造技术，才能培养本土的生产技术人才，才能提高中国制造的产品品质。如果我们纠结于自主品牌，仍然任由落后生产线去生产品质落后的产品，这只会导致中国制造的全球声誉更糟糕。事实上，跨国企业引入先进制造技术不仅有利于培养中国本土技术人员，还能够为中国本土企业的制造技术升级提供借鉴和参考，加快中国本土品牌制造技术追赶的步伐。在这方面，很多跨国车企在中国新增产能都采用了其最先进的制造技术，类似固特异等零部件企业也拿来了全球最先进的生产制造技术。这些都是其产品高品质的保障。对本土品牌而言，要参与竞争，在制造技术上实现赶超是前提。

中国汽车鼓励先进制造技术的另一个原因在于劳动力人口趋势。在固特异的工厂我看到一个用来协助工人提起卡客车轮胎的机械臂，机器人的运用使得女工人不再因为体力上差异而无法胜任这类重体力岗位。从目前上海、北京等汽车企业招聘工人的情况看，未来汽车制造业招聘工人的难度将越来越大，成本也会越来越高。为了解决这一问题，提高生产线的自动化水平是一方面，降低劳动强度、提高生产安全保护则是另一方面。

此前很多人喜欢大谈自主品牌如何应该投资研发，但只有研发，缺乏先进制造工艺也白搭。虽然很多超豪华车都是手工制造，但对量产车而言，先进的制造设备和工艺是产品品质的保障。很多年以来，自主品牌车在产品可靠性调研中排名都远逊于合资品牌和进口车，早年几个自主品牌的生产线甚至被称为是用锤子敲打出来的。这些年也很少有自主品牌整车厂商、零部件商让媒体参观工厂，原因就在于他们知道自己的工厂在生产技术方面距离外资品牌尚有差距。据鼎隆玉环数控机床了解，有差别并不可耻，但安于现状则非常可怕。期待汽车进入平稳增长期之后，中国本土品牌能够“抽空”升级生产线。在工人保护、绿色环保、品质控制等方面实现对合资品牌的赶超，这是中国汽车走向世界的关键一步。http://www.zjdlg.com/ch/NewsView.asp?ID=327