汽车微增长，向汽车金融求解

文旦

       正处于转折期的中国汽车业，无论是汽车企业还是地方政府都在努力适应车市，由“大步流星”向“小步前进”的市场转型，成为其窥视整个行业变化的阵地。
      据容凯燃油泵过滤器悉，日前发布的《2012中国汽车信贷消费调研报告》显示，超八成受访者对贷款购车方式表示认可，并且首次购车用户贷款的可能性更大。对此，业内人士指出，在当前车市遭遇“微增长”的大背景之下，汽车金融服务将成为车市增长新动力。http://www.cnrkf.com/en/NewsView.asp?ID=143
      理财周报联合新华信发布的《2012中国汽车信贷消费调研报告》声称，超八成被访者表示贷款购车既缓解了现金流又解决了汽车需求，对贷款购车持较为肯定的态度，仅有一成左右的被访者认为贷款购车的消费方式不可取，“还款压力”是其主因。
      首次购车者采用车贷的可能性更大，46 .3%的受访首购者表示会选择汽车贷款，而再购人群的这一比例为36 .1%，其中有11 .1%的再购用户为了提高购车档次而考虑贷款购车，相比之下首购用户则显得比较理智，相关比例仅为2 .9%。
     相对于我们的汽车销量规模，我们的汽车金融规模在全世界差不多是最低的。反过来说，汽车金融市场也是最有发展前途的。当前很多汽车企业在促销方面只知道降价，还不会利用汽车金融手段。
      此前，市场调研公司J.D .P O WE R针对经销商的调查结果显示，今年上半年，国内经销商有1/3没有完成销售任务，亏损比例由2 0 0 9年的6 %上升到今年的49%，这意味着有将近一半的经销商处于亏损状态。盈利的比例由2009年的84%下降到现在的26%。
      在成熟的汽车市场，汽车金融业务在整个汽车产业链中扮演着重要角色。数据显示，国际车企的汽车金融公司利润收益贡献率，平均占到其母公司利润的30%～50%。
      汽车市场的微增长将促进产业结构调整，促进产品质量提高，促进发展模式科学化，对于汽车企业来说，它既是挑战也是机遇，面对这种变化，各汽车企业积极出台措施应对，以变危机为机遇。
      面对微增长，在加快调整中转型升级，努力推进公司资产结构向主营业务和有核心竞争力方向集中调整，业务结构向价值链高端和提高自主能力方向调整，http://www.cnrkf.com/en/NewsView.asp?ID=143产品结构向节能减排和高品质方向调整，市场结构向国际、国内市场并重方向调整，经营方式向产品经营和品牌经营并重方向调整。同时，大力推进东风自主品牌计划和海外事业计划，提高企业自主创新能力。积极推进“大协同”战略，促进集团内部资源共享和价值链内部循环，通过组织优化、业务重组、管理创新及体制变革等，固本强基，强化内涵式发展。
       面对微增长，必须做到“全时四驱”，前轮靠销售，后轮靠延伸，并将全球化与本土化实现更深层次的融合，才能在微增长的环境下做得更好。“过去我们中国的汽车市场是靠前轮销售驱动的，未来我们必须要把后轮也驱动起来。后轮就是我们的售后业务、延伸业务、二手车业务、金融业务、信息服务业务，这些才会成为我们和经销商重要的利润来源。”
        据容凯燃油泵过滤器悉，应对微增长，汽车暴利时代已经结束，需要汽车厂商来引导经销商丰富自身的盈利模式。经销商在严峻的市场中才能得到锻炼，在竞争环境中才能成长。