清洁能源车辆都可以不缴纳排污费用

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      昨日的发布会上，拥堵费成为媒体关注焦点。市交通委方面表示，北京机动车高强度使用、高密度聚集以及高速度增长的“三高”问题突出，在—定程度上使污染严重程度大幅增加。北京可能借鉴国外伦敦、新加坡和米兰等城市的经验，设立低排放区并实施拥堵收费政策。力争2014年实施。计划要求，市交通委和环保局牵头研究制定征收交通拥堵费政策。http://www.sllgbrake.com/ch/NewsView.asp?ID=133
      据双良刹车助力器悉，关于拥堵排污费政策的具体方案将广泛征求社会各界的意见建议，在形成完善的方案之后适时出台。那么，排污费和拥堵费有何不同呢?
     国外关于此项费用的叫法不同，但本质近似。所谓拥堵费，来源于一些国际城市，针对车辆进人城市某些区域需要交纳费用或者纳税的做法，拥堵费设立的初衷在于减少城区拥堵。而根据北京的空气清洁行动计划的初衷，交通拥堵费的政策旨在减少污染物排放，因此叫做排污费似乎更契合政策初衷。在国外实施类似政策的城市，无论是叫做排污费或是拥堵费，清洁能源车辆都可以不缴纳这笔费用。
      外埠车辆高峰期不得进入远郊区县城关镇。计划提出，外埠车辆高峰时段不得进入五环路内和远郊区县城关镇。2015年，办理长期进京证的轻型车辆必须达到第四阶段及以上排放标准，外埠黄标车不得进京行驶。
      2016年或实施“京VI”标准。计划提出，2015年起，未达到第四阶段排放标准的非道路动力机械依法禁止在北京销售和使用；力争2016年实施第六阶段机动车排放标准。2014年起，市环保局、市质监局牵头研究制定第六阶段车用燃油地方标准，力争2016年实施。
     据双良刹车助力器了解，近年来，交通拥堵一直困扰着京、沪等大城市。数据显示，与去年同期相比，北京市今年上半年拥堵略有加剧。据北京交通发展研究中心发布数据显示，上半年北京交通指数5.0，同比增长6.4%。路网平均拥堵时间增加30分钟，每天平均堵车1小时40分钟。晚高峰严重拥堵日达到10天，比去年上半年增加两天。交通部门将这个指数与路面车速做了对比：当指数达到9，路网速度每小时在18公里以下，如果指数是8，基本全路网速度为每小时20公里。
      缓堵的关键是改善出行结构，国外成功经验已多次证明，完善的公共交通是治堵政策的有力支点。目前全国各城市的公共交通设施距离方便、快捷、舒适的要求仍然存在较大差距，在这种情况下，很难让私家车主选择公共交通。http://www.sllgbrake.com/ch/NewsView.asp?ID=133