三大传统汽车媒体的未来趋势

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      对汽车纸媒而言，无论你在社交媒体上粉丝如何可观，都是为别人的渠道增资添彩，作为一个媒体，无论内容多么高端大气上档次，一旦失去当年靠刊号、报号垄断的传播渠道，这就意味着盈利模式的崩溃。http://www.yhhcjx.cn/ch/NewsView.Asp?ID=91
       汽车纸媒的未来一定在于摆脱纸张的束缚，通过全媒体的方式实现内容产品化、产品服务化，比如互联网社区论坛化、视频化、音频化、榜单化、赛事化、定制出版、培训服务、电子商务……但离开刊号、报号的渠道垄断，纸媒所要面对的竞争对手成倍扩大，且都已经极其强大。一定程度上，所谓内容产品化和产品服务化，多数情况下是内容供应商化，成为互联网内容供应商已经成为宿命。少数走上为客户提供服务的纸媒也在面临利润率大幅下滑的痛苦。
        这样一个未来决定了大量的现有电台将只能藏身幕后，广告渠道将转移到这些音频入口上，传统的实时播放的电台将被这些入口所操纵，交通类汽车类电台转型内容供应商肯定是大势所趋。当然，和平媒相似，靠政府资助的电台也会存在，但暴利不再，这个媒体的市场价值就大幅缩水了，优秀人才会向入口汇聚，这是电台媒体的惨淡未来。
       如果真的按照到店率这类指标衡量网站价值，今天的很多汽车网站都将消失，而5个门户和5个垂直也将重新排序，之所以排名前10的汽车类网站能保持目前的格局，原因就在于汽车广告主并不会完全按照效果来评估网站，这和汽车纸媒虽然对汽车销售拉动价值有限，但依然有可观的广告份额是一个道理。
       据恒超机床主轴悉，未来几年可能目前日子不错的10大汽车网站会只剩下一半，谁会成为最后的寡头之一？目前在独家内容数据库、移动端、用户中心、二手车、汽车电商这些领域无动于衷的网站肯定没戏。为了应对挑战，一些网站仍然坚信流量为王，某垂直汽车网站今年流量暴增的代价是每天数十万的网址站购买支出，有干爹可拼的几个门户也没闲着，地方站该扩张还得扩张，移动端的APP该开发还得开发，比肩易车和汽车之家的用户中心该建还得建，自媒体能兼顾也得兼顾，二手车内容该做也得做，汽车电商该探路也得探路……多重作战会让任何一家汽车互联网媒体的从业者不堪重负，转型对某些人而言也是早晚的事儿。http://www.yhhcjx.cn/ch/NewsView.Asp?ID=91