新裕隆冲压件浅析汽车方向盘问题

文旦

    路上行车不像碰碰车，随意掌握方向盘，即使两车相撞或者多车连撞都没有关系。正确使用方向盘，控制好行车安全距离，是对你我他的安全负责，是开车者基本的道德行为。那到底怎么使用才算正确呢? 　　开车时，两手应将方向盘上的三点钟及九点钟方位抓紧，另外，打方向盘时应一手送，另一手接;一手接一手的转弯。
　　切记：两手不可交叉，也不可反打方向盘，更不可像开大卡车般的用手掌推转方向盘。遇到大转弯，可将一手移开，另一手抓方向盘，以避免两手互相影响。

　正确使用方向盘看似简单，却承载着我们的生命。大家行车时应该养成良好的习惯，注重安全!

   驾驶技巧多种多样，而打方向也是其中关键的一环。殊不知针对不同的路况，原来还有不同的打方向技巧，新裕隆冲压件为您讲解一下汽车方向盘不同路段的打法： http://www.xylauto.com/ch/NewsView.asp?ID=136    少打快回法：
    此法用于坑坑洼洼的道路。假如前面有一水沟，先用连续制动法控制车速；当前轮接近水沟边缘就要下落时，踩下离合器踏板，松开制动器踏板，把方向往左稍许打一点，利用车的惯性使左右前轮先后斜滑入沟；而后快速回正方向加油慢慢上沟，这样使两轮一前一后斜角滑沟，减轻了两轮同时跳跃造成的震动。
    慢慢打回法：
    此法用于S形弯路，这种弯路如采取猛打快回，乘客必有东摇西摆的感觉，因此采取慢打慢回法。先将汽车朝路中略靠右进入S形弯路口，再渐渐靠右边；当车进入第一个S形弯当中时，方向盘慢慢左打，然后即刻往右回来少许，再慢慢向左复原行正中线；而后再靠右进入第二个S形弯，这样反复进行操作。这种打法的特点是：转弯弧度减小，离心力所产生的惯性降低。
新裕隆冲压件再来为您讲讲汽车方向盘的一些问题：
   车辆行驶中手发麻，车辆以中速以上行驶时，底盘有周期性响声，严重时驾驶室和车门发抖，转向盘剧烈振动，直到手发麻。这是由于转向传动装置的动平衡被破坏，传动轴及其花键轴和花键套磨损过度引起的。
    转向沉重费力，转向系统各部位的滚动轴承及滑动油承配合过紧，轴承间隙不良；转向纵拉杆、横拉杆的球头销调得过紧或者缺油，转向轴及套管弯曲，造成卡滞；前轮前束调整不当，前桥或车架弯曲、变形；轮胎气压不足，尤其是前轮轮胎。
    转向盘难以操纵，行驶中或制动时，车辆自动偏向道路一边。为保证直线行驶，必须用力握住转向盘。造成车辆跑偏的原因有：两侧的前轮规格或气压不一致；两侧的前轮主销后倾角或车轮外倾角不相等；两侧的前轮毂轴承间隙不一致；两侧钢板的弹簧钢度或弹力不一致；左右两侧轴距相差过大；车轮制动器的间隙过小或制动鼓失圆，造成一侧制动器发卡，使制动器拖滞；车辆装载不均匀等。
    转向发飘，往往是由行驶中前轮“摆状”引起的。当车辆行驶达到某一高速时，出现转向盘发抖或摆振的原因有：垫补轮胎或轮辋修补造成前轮总成动平衡被破坏；传动轴总成有零件松动，传动轴总成动平衡被破坏；减振器失效；钢板弹簧钢度不一致；转向系机件磨损松旷等。


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