深挖细节 才有创新服务

文旦

    汽车整车行业进入微增长阶段，而汽车后市场却即将进入高速发展期，全面迈向“车联网”时代也为时不远，目前，车联网已被列为国家“十二五”期间的重点项目，车联网领域甚至已经可以引领豪华车的发展方向。    据东聚C.V.JOINT了解，只有通过市场良性竞争和建立行业合作交流平台相结合的方式，才能更有效促进国内汽车金融行业的理性发展。时，创新和个性化服务将是赢得未来竞争的关键。
　　“车联网”这一新兴概念，正在国内悄然兴起。据预测，未来10年，国内车联网行业会迎来高速增长期，汽车后市场将迈向车联网时代。
　　车联网是指车与车、车与路、车与人、车与传感设备等交互，对车辆进行有效的引导、监管，并提供多媒体与移动互联网应用的服务。http://www.tzdongju.com/ch/NewsView.asp?ID=434
　　车联网的概念最早起源于美国，目前发展最好的也是以美国为代表的北美市场，人们熟知的品牌有通用配套的安吉星、福特配套的sync等。大概从2009年开始，国内车联网行业才慢慢地“热”起来。
　　这一方面是由大的宏观经济条件决定的。2008年经济危机，给传统的加工制造业、服务业等造成了很大的压力，政府也在寻找新的经济增长点。在这一背景下，国家在移动互联网方面有很大的资金、政策投入。车联网基本上是这个时候进到人们视野的。
　　另一方面的原因是3G移动互联网的兴起。很多人都在使用3G移动互联终端，车联网也正好把很多移动终端的技术和特性融合到了车辆上。这样，车联网开始越来越多地走进人们的生活。
　　车联网在国内还处于成长阶段，就客户接受度来说，车主的反馈还是很积极并值得期待的;就技术成熟度来看，国内的技术发展水平已经比较高，整个行业也都比较理性，不是简单的模仿、跟随，而是有很多的创新在里面。
　　一些大的企业在互联网技术、后台服务器架构、服务器系统软件，以及终端硬件、软件系统方面，都具有自主知识产权，并且申请了很多专利。可以说，与世界先行者相比，国内与他们是站在同一条起跑线上。
　　但也应该认识到，光靠一家、两家企业，是无法满足客户形形色色的需求的。希望能通过一个开放式的平台，将更多的第三方服务和软件收纳过来，一起共享。
　　至于产品的差异化程度，只能说每一家企业都有自己的思考、理解和所掌握资源的差异，总体来讲都有自己的卖点和特点使用价值尚存争议。
　　东聚C.V.JOINT悉，这里面有很多细节化、人性化的服务，消费者的这种需求也在日益显现。这也是业内对车联网发展前景具有良好预期的一个关键因素。http://www.tzdongju.com/ch/NewsView.asp?ID=434